日産GT-R用10.5Ｊ極太ホイールを履かせる
「フェイト」の足まわりセッティング
トヨタ30系アルファード＆ヴェルファイアのホイール選択における常識がアップデートされた。
それが20インチホイールではあるが、注目すべき点は径ではなく「幅」である。
徳島のプロショップ「フェイト」が実現したその数値（幅）は、フロントには10J（インセット+38）、リアはなんとGT-R用サイズの10.5Ｊ（インセット+20）という極太サイズの導入なのだ。
従来の限界であったフロント9J、リア10Jであったが、フロントは10Jと+1J、リアは10.5Jで+0.5Jの幅広サイズが選択できるようになっている。さらにインセットもより彫りの深いサイズが使えるようになった。
ルックスはご覧のとおり、ホイール径もリムの深さもアルファード／ヴェルファイアの大柄なボディとのマッチングが非常にいい。これを見てしまうと、今までの限界と言われていたフロント9J、リア10Jの組み合わせが大人しく思えるかもしれない。
デモカーではリアのみフェンダーのツメ折り加工をしている。ホイールはフロントが10Ｊ+38のセルシオ用チューナーサイズ、リアがGT-R用の10.5Ｊ+20という極太サイズを履く
このようなチョイスを可能にしたのが徳島県のプロショップ「フェイト」のアルファード／ヴェルファイア専門ブランド「アヴェル」からリリースされたエアサスを中心に、「Ｔディメンド」の足まわりパーツキットを組み合わせるというものだ。
ローダウンによるキャンバー対策パーツを装着
内容を紹介すると、アルファード＆ヴェルファイアは車高を落とすとフロントにキャンバーが付くため、その状態でアライメントが取れるよう、キットにはＴディメンド・イージープロのアーム角度補正スペーサー、タイロッドエンド、スタビリンクが用意。
そしてリアは、ここは大幅にキャンバーを付けるために専用のアッパーアームを用意。さらにアーム角度補正スペーサーも装着する。
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- ローダウンした際のトー調整用にローダウン対応タイロッドを用意。タイロッドとはステアリングとを切ったときにタイヤの向きを変えるアームだ
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- ローダウンするとリアのアームがバンザイしたような角度になるが、これだとアームの可動域が減る。そこで角度を矯正するスペーサーを使用。同時にスタビライザーのリンクもローダウン用に変更
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- リアもロアアームの角度矯正を行う。これは乗り心地や走行安定性向上にも効果がある
これらのパーツを組むことにより、走行用の車高でもフロントは4度、リアも5度のキャンバーが付く。そしてイベント参加時などの駐車モードでの全下げ状態ではフロント5度、リア7度までキャンバーは増える。
フェイトのTディメンドのパーツを組んだあと、車高全下げをするとここまでキャンバーが付く。走行状態でフロントが5度、リアが5度。全下げではフロントが5度、リアが7度になる
撮影車はフロントには10J（インセット+38）、リア10.5Ｊ（インセット+20）のBBS LMを履くことが前提だったが、この仕様の足まわりに対して少し余裕が残ってしまったようだ。違うサイズのホイールを選べばさらにギリギリのスタイルが実現できるかもしれない。
＜撮影車データ＞
アヴェルエアサス：Ｔディメンド・イージープロ・スタビリンク・タイロッド 15㎜スペーサー
アヴェルエアサス Ｔディメンド・アッパーアーム・イージープロ フェンダーツメ折り
フロント：BBS LM 20×10Ｊ+38／ニットーNT555（235/35-20）
リア：BBS LM 20×10.5Ｊ+20／ニットーNT555（245/35-20）
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