『LC』は、レクサスのFRラインアップの基礎となる新開発GA-Lプラットフォームを採用。
ボディの高剛性・軽量化に徹底的にこだわって開発。
フロントミッドシップレイアウトを採用し、エンジンなどの重量物を車両中心近くに配置。
さらにCFRPやアルミ部材を積極的に投入し、重心高を下げるとともに、慣性モーメントを低減。
優れた慣性諸元を追求。回頭性に優れた素直なハンドリングを実現している。

ボディは、高い剛性を確保することに加え、走行中の入力や変形特性にも着目。
フレーム全体のねじれ特性を均一化している。

サスペンションは、フロント・リヤともに新開発。フロントのハイマウントマルチリンクサスペンションは、運転操作や路面からの入力に対し、より細かな動きをコントロールできるダブルジョイント式上下4本アーム構造を採用する。アーム配置の最適化で、21インチタイヤ装着や低いフード高の実現にも寄与している。
リヤのマルチリンクサスペンションは、フロントと同様にジオメトリーの最適化や摩擦低減により、安定性と乗り心地を両立する。

タイヤは、20インチと21インチを設定。
万が一のパンク時にも走行可能なランフラットタイヤとし、スペアタイヤレスとしたことで軽量化にも寄与している。また、タイヤの剛性を最適化することで、従来のランフラットタイヤと比較して乗り心地を向上させている。

“S package”は標準装備のレクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム（LDH）に、トルセンLSDを組み合わせ、旋回中の加速性能をアップ。
ダイナミックリヤステアリング（DRS）の制御を進化させたアンダーステア／オーバーステア制御や、VGRS、アクティブリヤスポイラーなどの先進技術を積極的に採用する。

LC500h	エンジン	トランスミッション	駆動	価格 （消費税込み）
“S package”	8GR-FXS （3.5L V型6気筒）	マルチステージハイブリッド トランスミッション	2WD（FR）	¥14,500,000
“L package”				¥13,500,000
				¥13,500,000

レクサス　http://lexus.jp/

【関連記事】

セダンの王者「レクサスLS」新型モデル登場！

レクサスISのビッグマイチェン！スポーティなフォルムに大変身

レクサスの新型フラッグシップクーペ「LC500」登場