代を重ねる毎に進化する名機4G63
最終型MIVEC付きの完成度が光る
三菱『ランサー・エボリューションI』を1993年に新車で購入し、その後、現在の『ランサー・エボリューションVI』に乗り換えたオーナーが、少し早めのオーバーホールを兼ねてボア＆ストロークアップキットを使用し、排気量を2リットルから2.3リットルへとアップするチューニングを計画。
施術するのは西の名店「Kansaiサービス」。絶対的な速さだけの追求はせず、ストリートでの扱いやすさを重視した仕様にするという。
1992年の登場以来、毎年のようにモータースポーツシーンで勝つために進化を続けてきた三菱『ランサー・エボリューション』。
その最終モデル「ランサー／エボリューションX」の生産が終了して約1年が経過したが、新たなランサー／エボリューション（以下ランエボ）を開発するというニュースもある。
ランエボの歴史を振り返ると、エボI〜IIIが第1世代、エボIV〜VIトミ・マキネンエディション（TM）は第2世代、エボVII〜IX MRが第3世代、第4世代が最後のランエボであるエボXとなる。
＜ランサー・エボリューション第1世代＞
エボII
エボIII
＜ランサー・エボリューション第2世代＞
エボIV
エボV
エボVI
エボVI TM
＜ランサー・エボリューション第3＆4世代＞
エボVII
エボVIII
エボVIII MR
エボIX
エボIX MR
エボX
