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老舗「KLC」が提案するシャコタン&アゲ系の異色コンビ【アルトワークス・デモカー第一弾】

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タフなオフローダー仕様は
ダートラを激走するイメージに

ハードなシャコタン仕様とは打って変わり、ラリーマシンのようにもオフローダーのようにも見える。
こちらは、ちょいアゲルックが魅力な「KLC轟」だ。だが、そのスタイルを構成するパーツは実にシンプルだった。
純正サイズに対し若干径を大きくしたブロックパターンタイヤと、同社のリフトアップサス、“轟スプリング”で2インチのリフトアップ。フロントには、”Y’s”と同じチンスポイラーを用い、独特のスパルタンルックを構築した。車高を高めたことで、ロードクリアランスを確保。パーキングでの輪止めや段差も気にせず扱えるなど、実用的にも使える。しかも、ブレーキホースなどの寸法延長なども必要なく、ローコストで実現可能。走行安定性も犠牲にならず、乗り心地もノーマルと同等かそれ以上の良好なフィールを実現させた。KLC アルト アルトワークス カスタム
カラーホイールやボディサイドのデカールと相まって、眺めているだけでウキウキさせる不思議な感覚を与えてくれる。
誰もが思いつかなかった、ちょいアゲスタイルが、またひとつ”サンロク”アルトカスタムの可能性を切り開く。そして同じ素材をベースにしても、まったく違ったテイストに仕立ててしまう「KLC」のテクニックには、舌を巻くばかりである。

Kカースペシャル、KLC、街道レーサー、オフローダー

ダウンサスの逆発想。ちょいアゲの作り方

走安性とハイリフトスタイルを実現するのが“轟”スプリングシリーズ。
単に車高をアップするだけでなく、ダンパーのリバンプ側ストロークをしっかり残し、凹凸のある路面での路面追従性を確保。形状変更と同時にバネレートも徹底的に見直しをかけることで、フラット感溢れる安定した走行フィールを提供する。
また、車高アップによりキャンバー角にわずかな狂いが生じるため、フロントストラット用のキャンバー補正ボルトが必要。とはいえ実にローコストで実現できる。
リアは”轟”スプリングを装着のみ。線間密着部分が、わだちや凹凸路の走行時に伸び、タイヤを路面に押し付けてスタビリティを向上。もちろん車検対応品だ。KLC アルト アルトワークス カスタムKLC アルト アルトワークス カスタム

タイヤ&ホイールはもちろんオフロード仕様

ホイールは『ワーク・エモーションCR Kiwami』のオプションカラー(カラー名:キウイパワー)。スポーツ系ホイールながら、この手のタイヤも履きこなす意外性に驚く。
また、ゴツいブロック形状は見た目からもハードな乗り味を想像させるタイヤだが、トレッドパターンの最適化により快適でロードノイズも少ないのが特徴。サイドウォールのホワイトレターはアウトラインをホワイト、文字内をグリーンの2カラーでアクセント付け。アーチから覗く轟スプリングと相まってスパルタンな印象を放つ。KLC アルト アルトワークス カスタム

エクステリアはシンプルに徹したオフロードシルエット

フロントは”Y’s”同様にワークスバンパーを流用し同じチンスポを装着。しかしリフトアップとの組み合わせでは、一味違ったオフローダー的なイメージを作り上げた。
ボディサイドには、「KLC」のロゴを用いたパロディステッカーを装飾。気分を盛り立てる絶好のアレンジだ。

【SPEC/轟[TODOROKI] HA36S ALTO】
Y’sチンスポ                                     ¥40,000
足回り/リフトアップサスペンション ¥35,000
タイヤ    トーヨー・オープンカントリー(165/60)
ホイール ワーク・エモーションCR Kiwami COLORism(15×6.5+42)

ケーエルシー TEL0439-88-0450
http://www.klc-div.com

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