「GT-R」以外の“GT-R”もけっこう存在する
「GT」＝グランツーリスモは、スポーティーかつラグジュアリーな長距離ドライブに適したクルマ。そうしたひとつのカテゴリーを示す「GT」に、レーシングなイメージ＝「R」をプラスした『GT-R』というネーミングは、本来それほど珍しくない車名なはずだ。
日本では歴代のスカイラインGT-Rとその血統である日産GT-R（R35）の印象が余りにも強く、「GT-R」＝スカイラインシリーズのとくにハイパフォーマンスな特別なグレード、という位置づけが定着している。
ちなみに国産車で最初の“GT”は、1964年に登場した「いすゞベレットGT」。通称ベレGにDOHCエンジンを積んだ高性能バージョンが「GTR」で、1969年11月に追加されるが、初代スカイラインGT-R（PGC10 ハコスカ）は、1969年2月に発売。じつは「GT」も発売はスカイラインが一ヶ月早かったが、発表はベレットが先だった。
これら日産といすゞのGT-Rは別として、他社にも「GT-R」の名を持つクルマはいくつか存在する。今回は、それらのGT-Rをいくつかピックアップしてみよう。
1）トヨタ カリーナGT-R（AA63）
当時のコロナのシャシーを流用した3代目カリーナに、AE86と同じ4A-Gエンジンを積んだスポーティな4ドアとして1982年に発売されたのがカリーナGT-R。日本で初めてのDOHCターボエンジン（3T-GTEU）を積んだ、「カリーナGT-T」と「カリーナGT-TR」も同時にデビューしている。
駆動方式はFRで、モータースポーツなどでは活躍しなかったが、AE86の4ドアセダン版という扱いで、のちにドリフト練習車として、カリーナGT-Rの乗る人も多かった。
2）マツダ RX-7 GT-R（FC3S）
マツダの2代目RX-７＝FC3Sのベーシックグレードに「GT-R」という名前が与えられていた。歴代スカイラインGT-Rとマツダのロータリースポーツは、ある意味ライバル関係だったが、FC3Sがデビューした1985年は、スカイラインは7代目＝R31が発売された年。スカイラインGT-Rの復活は4年も先だったので、FC3Sに「GT-R」というグレードがあっても、違和感もなければ、特別視することもなかった。
FC3Sには「GT-R」の他に、アルミボンネットとLSD（ビスカス）のついた「GT-X」というグレードがあったので、走りの本命としては「GT-X」に注目が集まっていた。
3）マツダ ファミリアGT-R
マツダにはもう一台「GT-R」と名付けられたクルマがある。それが7代目ファミリア（BG型）に設定されたGT-Rだ。BGファミリアは、コンパクトなボディにDOHCターボ＋フルタイム4WDというパッケージを持つ「GT-X」というグレードがあり、他社のハイパフォーマンスモデルをも凌駕する性能を見せた。
WRCにも輸出名の「323GT-X」の名で出場し、好成績を上げるが、グループAカテゴリーの中、ライバルの2リッタークラス勢に対し、1.8リッターのファミリアはやや非力……。そこでターボチャージャーを大型化し、インタークーラーを前置きにして210馬力にパワーアップしたホモロゲート・ミートバーション「GT-R」を1992年に投入。
1993年からWRCに本格参戦する要諦だったが、バブル崩壊の影響で、ワークスチームはWRCから撤退……。ただし、プライベーターが1993年のグループNでチャンピオンになっている。3連パワーバルジのエンジンフード、大型フォグのついた専用バンパーがGT-Rの特徴だった。
