ドライビング冥利に尽きるオープンカー

　秋が深まってきたこの時期は晴天時の澄んだ空気もありがたくオープンカーが気持ちいい季節である。オープンカーというとマツダロードスターやポルシェボクスターあたりが代表的だが、過去には「こんなのあったけ？」と感じるようなマニアックなオープンカーも少なくない。秋の夜長には懐かしい何台かを挙げて振り返ってみたい。

S13シルビアコンバーチブル & S15シルビアヴァリエッタ

　ドリフトのベース車など体育会系のイメージが強いシルビアながら、エレガントな2ドアクーペという顔があったこともあり、爆発的ヒット車のS13と最後となったS15にはともにオーテックジャパンが手掛けたオープンモデルもラインナップされていた。　S13のコンバーチブルはソフトトップで1.8Lのターボ車ベース、S15のヴァリエッタはメタルトップでNAの２Lベースという違いはあるが、それぞれ電動トップの4人乗りという共通点を持ち、どちらもオープン化によりシルビアらしいエレガントさがより際立っていた。

2代目サバンナRX-7カブリオレ

　前述のシルビアに対するものと同様に、ロータリーターボエンジンの搭載など硬派なイメージが強い2代目（FC型）「サバンナ」のサブネームを持つRX-7だったが、このモデルにもオープンのカブリオレが設定されていた。

　今から35年近く前のオープンカーということもありクーペのサバンナRX-7ほどのスポーツ性はなかったが、その代わりにオープン化でエクステリアがシャープなものとなり、大変スタイリッシュなモデルだった。

　またサバンナRX-7カブリオレはオープン時の風の巻き込みを抑制するエアロボードの装着など、ロードスターに継承されるマツダのオープンカー造りにおいても多くの知見をもたらしたモデルでもあった。