スポーツカーらしいタイトなコクピット
ナセルに包まれたメーターは大型のタコとスピードメーターが並び高速でも一見して確認できる。シートも大きく３つのブロックに分かれた座面のバケットタイプ。座ると低いボディのためにスポーツカーらしい低い位置からの独特の視線で、やはりスポーツカーを感じる瞬間だ。エンジンスタートさせると力強く滑らかなＶ６のエンジンサウンドが背後から迫る。ミッドシップ独特の“楽しさ”だ。
５速ＭＴを１速にシフトして発進。スロットルを開くとＶ６サウンドが心地よく響く。６気筒エンジンはすでにフェアレディＺが搭載しているので珍しくはないが、Ｖ６のミッドシップ、４ＷＤはユニークなのだ。Ⅱ型になりエンジンはインタークーラー、ツインターボでパワーアップされたＶＧ３０ＤＥＴＴの３３０ｐｓと格段に強化。
4WDらしい特性で常に弱アンダーな特性だった
鋭い動力性能はこのパワーをもちながら４輪で受け止めるため無駄がなく、フル加速しても、ホイールスピンなくロケットスタート。そしてコーナリングは４ＷＤとしては癖がなく、ナチュラルだった。
ただ、やはり４ＷＤの特性で、常に弱アンダーな性格。安定して走れるが、Ｚのようにリヤを流すダイナミックな走りはしにくい。が、その代わりパワーを安全に使い切る効率のよい走りが可
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