光沢は御法度な半ツヤなので洗車にも気をつかう

　さてここからはカーラッピングのリアルな実情に迫ってみたい。一番の疑問は洗車やメンテナンスの問題だ。

　まず洗車は手洗いが基本となる。ラッピング専用のコーティング剤もあるようだが、半ツヤのラッピングシートなのでツヤを出さないようにコーティングはしていない。また、趣味のクルマではなく、日々の撮影業務でフル稼働しているので、手洗い洗車する時間がないとやむなく洗車機に入れてしまうこともある。フィルムが剥がれる心配こそないが、何回も洗車機に入れていると徐々に艶っぽくなってきたような気がする。やはり磨かれてしまうのかもしれない。

飛び石で塗装面が露出してしまうのがネック

　また、日々の走行による飛び石で傷が付き、部分的に下の色（赤）が見えてしまう難点もある。走行距離が延びればそのぶんだけ下地（塗装面）の露出箇所が増えてくる。その大きさは直径数mmの世界なので目立つものではないが、マットグレーのなかに赤い斑点が見えるのは少しかわいそうだ。

　またクルマの乗降時に無意識にサイドステップを蹴ってしまいここにも傷が……。塗装であればコンパウンドで磨けば消えるのだが、カーラッピングはそうはいかない。素材によっては問題ないのかもしれないが、コンパウンドで磨くと折角の半ツヤに光沢を与えてしまいかねないので手を出せずにいる。この辺が塗装とは違う悩みになる訳だ。

　また、樹液か何かが乾いたあとのような謎のシミもできていて、これも消せないのが悩み。幸いマットグレーのおかげでほとんど気がつかないレベルなのが救いだが……。

フィルムの劣化より糊が塗装にダメージを与えることも

　私が経験したカーラッピングをまとめてみると、保管状況や走行状況により劣化の進行が異なるので耐用年数は一概には言えない。施工ショップからはおよそ３〜４年で剥がすほうが良いと言われたが、これはラッピングシートがダメになるということではなく、シートに付いている糊がダメになり、剥がそうとすると塗装も一緒に剥がれてしまう可能性があるからだそうだ。

　とくにルーフとボンネットは紫外線を受けやすく劣化の進みは早いとのこと。自分もそろそろ3年が経過するので剥がして結果を見てみたい気持ちもあるが、剥がしてしまうと次の処置費用を考えて悩ましい。

　もちろん、施工にはそれなりのコストがかかってしまったが世界で1台のオリジナル車両が手に入るのは非常に喜ばしいこと。メリットもあればデメリットもあるが、カスタマイズメニューのひとつとして塗装の代わりにカーラッピングする手は経験者としてアリだと言える。