今見ても斬新すぎる「いすゞピアッツァ」！　評論家に「もう一度乗りたい」と言わしめる「色褪せない魅力」とは

投稿日：2021.08.30

TEXT: 島崎七生人（SHIMAZAKI Naoto） PHOTO: 島崎七生人/自工会

少し乾いたエンジン音を聞きながら十二分な加速も味わった

　何を隠そう（シリーズで恐縮だが）、筆者はネロのターボの所有経験があり、乗っている間、ピアッツァのスマートでユニークな世界観をたっぷりと満喫した。納車時に“Tカー”由来の古式豊かなシャーシ性能を勘案し、走行中のロール方向の揺れとロードノイズを少しでも抑えるべくタイヤをBSの最初のレグノ（GR−01）に指定するなどしたが（当時、ヤナセの担当セールス氏には、そんな我が侭を聞いていただけた）、ターボということで、少し乾いたエンジン音を聞きながら十二分な加速も味わったし、3段重ねのセンターコンソールに好みのカーコンポをインストール。グライコのカラフルなレベルインジケーターが踊るのを眺めて楽しんだりもした。　経年変化でグローブボックスのカドの部分の表皮がめくれてきたのが、記憶にある唯一のトラブルだったかもしれない。いずれにしても、今でも乗りたいか？　と聞かれたら、ぜひ！　と答えたい1台で、当時のピアッツァ・ファンなら同じ気持ちのはずだ。

　なおいすゞプラザ（神奈川県藤沢市）ではピアッツァ生誕40周年を記念し、プロトタイプのアッソ・ディ・フィオーリ（レストア車）の展示を実施中。　ただし緊急事態宣言の発出により臨時休館が続いているため、当初9月までだった公開期間を来年3月頃まで延長するとしている（予定は変更、早期終了の可能性もあり）。最新情報、詳細はいすゞプラザ（0466−41−5811）にご確認いただきたい。

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島崎七生人（SHIMAZAKI Naoto）
1958年生まれ。大学卒業後、編集制作会社を経てフリーランスに。クルマをメインに、写真、（カー）オーディオなど、趣味と仕事の境目のないスタンスをとりながら今日に。デザイン領域も関心の対象。それと3代目になる柴犬の飼育もライフワーク。AMWでは、幼少の頃から集めて、捨てられずにとっておいたカタログ（＝古い家のときに蔵の床が抜けた）をご紹介する「カタログは語る」などを担当。日本ジャーナリスト協会会員、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。