WRCではセリカより速かった! 小さな巨人「ヴィヴィオ」速さの秘密 (1/2ページ)

WRCではセリカより速かった! 小さな巨人「ヴィヴィオ」速さの秘密

この記事をまとめると

  • 歴代モデル中でもっとも走りがホットだったヴィヴィオ
  • 全グレードに4気筒エンジンを搭載
  • WRCにも参戦していた

ヴィヴィオには直4エンジンを搭載

 ヴィヴィオはこのEN07と呼ばれる660cc直列4気筒エンジンを継承した。軽自動車の4気筒モデルをラインアップするメーカーはスバル以外にもあったが、主力はあくまで3気筒のモデルがほとんどだった。そんななか全車4気筒エンジンを搭載し、スポーツモデルにはターボではなくスーパーチャージャー過給という独創性。これに加え、スバルの軽自動車ならではの4輪ストラット式独立懸架サスペンションを採用し、乗用車顔負けの走りが特徴であった。スバル・ヴィヴィオ

当時のセリカよりも速いタイムを叩き出していた

 走りの実力はスペック上だけでなく、なんと1993年には若手韋駄天として名を馳せていたコリン・マクレーを登用しWRCサファリに参戦したことでも知られる。モータースポーツファンの間では、当時ワークスのトヨタ・セリカを上まわるタイムを出していたことも有名な話だ。

 日本からもトップラリーストの石田正史が参戦。地元ケニアのパトリック・ジルによりクラス優勝を果たしたヴィヴィオは、名実ともにその走りのポテンシャルの高さと過酷な環境下での耐久性の高さを実証したのだ。スバル・ヴィヴィオ

ラリーマシンのベースモデルはスポーツグレード最高峰の「RX-R」

 このWRCに参戦したヴィヴィオは、スポーツグレード最高峰の「RX-R」というグレード。ボンネットバルジやバンパーにビルトインされた丸形のフォグランプを見れば、まさに小さなインプレッサWRXといった印象であった。搭載されるパワートレインはDOHC直列4気筒スーパーチャージャーに5速MTという仕様。最高出力は64ps/7200rpm、最大トルクは10.8kg-m/3600rpmと、他メーカーの軽スポーツモデルと互角のスペックを誇っていた。スバル・ヴィヴィオ

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