AUTO MESSE WEB

車高を上げるカスタムは合法？リフトアップのメリットとデメリット

投稿日: 2019年11月21日投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 佐藤圭

リフトアップ量は4cm以内にとどめるべし　自動車のカスタマイズにおいて”車高”といえば下げるモノ、なんて常識は昔のハナシ。最近はクロカンを筆頭にSUVから軽自動車バンまで、ちょっとしたリフトアップ...

投稿日: 2019年8月11日投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 佐藤圭

実用性も備えた「ちょいアゲ」が定番　スズキのエブリイやダイハツのハイゼットといった軽自動車の箱バンといえば、数年前までは実用性を重視する”働くクルマ”の代表だった。しかし最近はカスタムのベース車両...

投稿日: 2019年2月13日投稿者: 『SUBARU MAGAZINE編集部』 TEXT: 雪岡直樹

車高30mmアップのスプリングが世界観を変える　いま世界はSUVブームが来ている。様々なシチュエーションで使えるのが人気の原因ではあるが、スーパーカーメーカーやラグジュアリカーしか作っていなかったメーカーでさえ、SUVを...

投稿日: 2018年8月1日投稿者: 『K-STYLE編集部』

KLCが手がけたエブリィとハイゼットはスプリングを軸とした簡単セットアップSUVじゃないとリフトアップは似合わない、という固定概念はすでになくなっており、いまや箱バンにも車高をアップする”上げスタイルR...

投稿日: 2018年1月9日投稿者: 『K-STYLE編集部』

美しいリフトアップを実現させる車検にも有利な”縁の下の力持ち”“ちょいアゲ”仕様に必要なものと聞いて“アゲ”用のスプリングは誰でもすぐに思い浮かぶだろう。前回は、「スプリングを使った簡単リフトアッ...

投稿日: 2018年1月3日投稿者: 『K-STYLE編集部』

使い勝手を損なわない「ちょいアゲ」は商用軽バンにこそマッチする最近チラホラ耳にするようになった「アゲ（＝リフトアップ）」スタイル。シャコタンとは真逆のあえて車高を上げた、いわゆる”4×4スタイル”...