「チューニング」の記事一覧

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マイチェン後速攻!5型ハイエースの最新アイテムを『TRD』が発売

TRDからストリートで際立つオフスタイルがデビュー!! 先日、一部改良を受けて5型(!?)に進化したハイエースの最新カスタムスタイルを捕獲した。 しかも、トヨタワークスのTRDが手がけたモノ。早速、その詳細を見ていこう!...

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マニュアルシフト派が絶賛!ドイツ『CAEレーシング』に潜入

官能を刺激する絶品ショートシフター 削り出しのソリッドな質感と節度ある動きが生む得も言われぬ快感を、一度でも味わってしまえばこのアイテムなしではもう運転したくない。そんな思いすら覚えてしまう逸品が日本に上陸。ドイツ・エッ…

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ランエボVIに2.3ℓ搭載・ここまでする? 超精密なエンジン組み付け【不定期連載3】

理想的なエンジンへのチューニングには パーツ加工へのこだわりが投入されている 三菱ランサー・エボリューションI〜IXが搭載する4G63型2リットル直4エンジン。その集大成ともいえるのがランサーエボリューションIXが搭載し...

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ブリッツ・スーパーチャージャーが1年の歳月をかけて遂に完成!その走りは?

ハイエース乗りの悩みを解消! 市街地やハイウェイで威力を発揮する 開発を開始してから約1年。待望のトヨタ・ハイエースに向けた「ブリッツ」スーパーチャージャーキットがついに完成を迎え、2018年1月に発売となることが決定し...

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BMW専門ショップ「Studie」が作り上げるSUVカスタムの世界

都会を疾走する緑のモンスター、現る まるでイギリスのレーシングカーのようなカラーリングに染められたX5M。 プロデュースしたのはBMWプロショップとしておなじみの「スタディ」だ。DMEチューニングにより強烈なパワーを蓄え...

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マツダ・ディーゼル車に対応、中〜高速回転域のレスポンスを効果的にアップ

吸入抵抗を減らして効率的に吸入する アルミ製のインテークパイプ 一般整備や本格的なチューニングでも知られる「KTS」。コスパ抜群なオリジナルパーツも好評で、新たにマツダ・ディーゼルエンジン用の『クールパワーサクションキッ...

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飾りじゃないのよ「NISMO」は! R35GT-Rへ究極のエアロダイナミクス

Nアタックと同等のダウンフォースを得る “NISMO”最新エアロが初お目見え 今年で20回目の開催となって盛大に幕を閉じた「ニスモフェスティバル」。 真打ちとなつ「NISMO」ブースでは、発表され...

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スカイラインGT-Rの純正部品再販へ大きな一歩! ニスモフェスティバルにて初公開

「NISMOヘリテージ」の純正復刻部品 “ニスモリプレス品”の第一弾をお披露目!! 記念すべき20回目を迎えた「ニスモフェスティバル」の会場で、かねてから噂になっていたR32スカイラインGT-Rの...

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BMWミニを合法の範囲内でド迫力のかっ飛びマシンへと変貌させる

「ベイビィアイズ」がプロデュースした “クーパーS”への魅惑アプローチ シブいボディカラーが、ワイルドなフォルムとタッグを組んでホットでスパイシーな存在感を醸し出す。そんな佇まいに引けをとらないよ...

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世界が熱狂する、ニッポンの至宝「R35GT-R」で描くワイドボディ

“機能美”から”THE改造車”まで 究極のボディワークスは世界のシーンへ 2007年のデビューからその進化は止むことなく、年を追うごとに磨き続けられる、日産GT-R。 その...

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旧車のエンジンを快調にする『レーシングスロットルボディ』

インジェクター化によって最適な燃料噴射 気温や湿度が変化しても安定燃焼を実現 旧車のエンジンをキャブレターからインジェクションに変更できる『レーシングスロットルボディ』を燃料系パーツを製作する「ミクニ」が東京モーターショ.…

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【知ってる?】走りと快適性アップに効く「補強パーツ」の役目と効果

タワーバー、フロアバーの補強系… ミニバンのボディ剛性が高まるとどうなる!? 人や荷物がたくさん積めて、使い勝手バツグン。着座位置が高くて視界も広く、ボックス形状だから運転もしやすい実用的なミニバン。 しかし、走りの面で...

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幅広いボディ形状に取付OK!! あらゆる角度に対応する「可変式GTウイング」

ボールジョイントの採用で ワゴンやハッチバックにも装着OKに リアビューの印象を劇的に変えてくれるのがGTウイング。 スポーツカーはもちろん、スポーティに振ったセダンやワゴンなどにも相性は抜群だ。様々なメーカーがGTウイ...

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【東京モーターショー】ヴィッツGRMNに装備された『GR NAVI』とは!?

各種走行データまで取得できる GRMN直系の演出は実現となるか 東京モーターショー2017の「トヨタ」ブースでは、「ヴィッツGRMN」が展示されている。 この車両自体は、既に発表済みのモデルなのだが、装着されているナビに...

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ランエボVIに2.3ℓ搭載・4G63エンジン解体で見えた驚きの真実【不定期連載2】

一般的なオーバーホールの目安は10万km それを感じさせないタフな「4G63」エンジン 三菱『ランサー・エボリューションIX』が搭載する最後の4G63型エンジンを「エボVI」へ換装したオーナーが、少し早めのオーバーホール...

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