フツーのクルマでもアウトドアで大活躍する可能性も！
アウトドア向きのクルマと言えば、悪路に強く給電も可能なアウトランダーPHEVに代表される電動SUVやタフネスな本格SUVが挙げられる。ほかにもアウトドアの荷物を満載できるコンパクトミニバンの2列シート版、つまりシエンタFUNBASE、フリード＋といった大容量ワゴン。そしてミニバンの皮を被った本格SUVと呼べる、人も荷物もたっぷり積めるデリカD:5、さらにはハスラーやタフトといったアウトドアに似合いすぎる軽クロスオーバーモデルなどを想像するはずだ。
表向きは街乗り仕様だけど……
しかし、アウトドアが趣味でも、アウトドアに出かけるのは多くて月に1度、もしくは年に数回程度……という人もいるはずだ。季節性もあるし（冬は行きにくくなる）、アウトドアが好きなのと、アウトドアのための時間が作れるかは、別問題だからだ。
となるとクルマは基本的に「街なかで使う」を前提にすれば、上記のような、いかにもアウトドアにジャストフィットするクルマを所有しなくてもいいことになりはしないか。
そこで、パッと見はアウトドア向きのクルマに見えない、ある意味都会的なクルマにも関わらず、いざアウトドアに乗っていくと、意外に役立って実力を発揮してくれる。そんなとっておきの“隠れ”アウトドア向きのクルマがあるので紹介したい。
トヨタ・ハリアーHV
その筆頭が、トヨタ・ハリアーHVだ。クロスオーバーSUVとはいえ、高級ホテルのエントランスにも似合うラグジュアリーで洗練されたスタイリングを全身に備え、乗り心地や快適性はトヨタの高級サルーン並みと言っていい。これがアウトドアシーンで大活躍必至なのである。
まず、走行性能では最低地上高が190mmとたっぷりあり、HVの電気式4WDでも悪路の走破性はなかなかのもの。しかも、HVならAC100V/1500Wコンセントが用意され、車内外でコーヒーメーカーや簡易電子レンジ、ホットプレートなどの電化製品の使用が可能。オシャレで超文化的なアウトドアライフを堪能させてくれるというわけだ。
さらに、Z系にメーカーオプションとなる調光パノラマルーフを付ければ、音声コマンドで「空が見たい」「星空を見せて」と発声すれば、普段は乳白色のガラスルーフが一瞬にして透明になり、大空がわが物になる。アウトドアフィールドであれば、青空も星空も都会とは違って澄み渡りきれいだから、車内で寛ぎつつ、自然のなかでロマンチックな気分にも浸れるのである。
着替えさえ用意していれば、アウトドアの帰り道に高級ホテルのエントランスに乗り付けて食事をする、なんていう離れ業も、ハリアーなら叶うのである。
トヨタ・カローラツーリング
現行カローラは、カローラ史上もっともスタイリッシュ、それどころか下手なライバルより数倍カッコいい。そのカローラのワゴン版となるカローラツーリングも、ワゴンにして都会に似合いすぎる1台。
しかし、ラゲッジスペースは後席使用時でもゴルフバッグ5セットが入る大容量で、なおかつ後席を格納すれば自転車だって畳まず積み込める荷物の積載力を誇っている。具体的には、ラゲッジフロアの奥行き930mm、最大幅1464mm、高さ755mm（デッキボード下段）、最大奥行1953mm。容量は392L～802Lもあるのだ。
とくにHVはAC100V/1500Wコンセントが4万4000円でオプション装着できる。それを付ければ、上記のハリアーHV同様、車内外で家電品が使え、より快適なアウトドアライフを堪能できることになる。
スズキ・ソリオ
スズキ・ソリオは毎日の生活に欠かせない実用車、両側スライドドアを備えた5ナンバーサイズのプチバンだ。子育て世代から高齢者のいる家族に相応しい都会派ファミリーカーだが、これがアウトドアでも大活躍してくること間違いなしなのである。
何しろ、ラゲッジスペースは後席使用時でも機内持ち込みサイズのキャリーケースを定員分の5個積める容量やスペースを誇る。さらに床下にも同キャリーケース1個が入るため、アウトドアの荷物を余裕で積み込めるほか、アウトドアの帰りには、汚れたままの荷物を床下に分けて収納できるなど、ラゲッジルームの使い勝手はもう抜群だ。
室内空間は意外なほどアウトドアに適している。165mmのスライド量を持つ後席は驚くほど広く、最大56度のリクライニングができる。そのため、面倒なアレンジなしでアウトドアのきれいな空気のなか、窓やスライドドアを解放し、自然を満喫しながらリクライニングチェアに身を預けているようにゆったりと寛げて、仮眠もできる。
もちろん、前後席フラットアレンジも可能で、多少の凸凹はあるものの車内をベッド化し、車中泊することだってできるのだから万能だ。
さらに快適性を求めるなら……
さらに言えば、ソリオのマイルドハイブリッドモデルを選べば、動力性能のゆとりや、乗り心地の快適性、車内の静かさもこのクラスとしてはハイレベル。アウトドアフィールドまでの長距離ドライブも快適そのもの。疲れない。整地されたアウトドアならFFでもOKだし、心配なら4WDを選べばよい。