7万円から注文できる世界に1本の「ワンオフマフラー」

『AMW編集部』

7年前

好みのデザインとサウンドを実現
錆びにくいステンレス製車検対応マフラー

　現車合わせで世界にただ1本の自分だけのマフラーを製作してくれるのが「エクスアート」だ。

　自動車メーカーからのパーツ供給が終了してしまった旧車はもちろん、現行モデルでも好みの形状やサウンドを実現してくれる。センターパイプより後ろのサイレンサー部を含むリヤセクションを製作する。もちろん車検対応。

旧車と呼ばれるクルマの新品純正部品は手に入りにくい

　日産Z31型フェアレディZやトヨタKP61型スターレットのようなネオヒストリックと呼ばれる昭和のクルマは、年々パーツの製廃が行われ純正パーツを入手するのが難しくなっている。

　R32型スカイラインGT-Rのような人気モデルでも、すでに登場から25年を経過。平成生まれのクルマでさえ、メーカーから供給されるパーツの数はどんどん途絶え始めているのだ。

　一般的に純正マフラーはスチール製で、排ガスの熱や路面からの泥や水による経年劣化によって、いずれは錆びて穴が開いてしまう。そのままでは、当然のことながら車検をパスすることはできない。

見た目はスポーティでもサウンドは控えめ
そんなワガママにも対応してもらえる

　アフター系のマフラーが販売されている車種なら、まだ社外マフラーに交換することもできる。
だが、排気音量が高くなったり、デザインが気に入らなかったりと、必ずしも自分の好みに合ったものとは限らない。

　これはネオヒストリック系のクルマに限らず、近年のクルマのオーナーでも同様な悩みを持つことはあるだろう。

　例えば上の写真のレクサス20系IS250のマフラーは、左右2本出し。5リットルV8エンジンを搭載したIS Fのような左右4本出しではない。アフター系で4本出しマフラーを選ぼうとすると、そのスポーティなルックスゆえサウンドも大きくなる傾向にある。

　見た目はスポーティ、しかしサウンドは控えめという要望に合うマフラーはなかなか見つからないはずだ。なかには、アフターパーツの設定もない車種もあるだろう。

　「エクスアート」では、このようなさまざまな要望に応える「ワンオフマフラー」の製作を受け付けている。もちろん車検対応。リヤセクション部が基本となり価格は7万円〜。しかし、マフラーの太さやレイアウトによって価格は変動し、一般的には10万円〜と思った方がよいそうだ。

　ちなみに平成22年4月1日以降に生産されたクルマは、加速騒音試験が必要となるので、その費用が別途必要となる。

長持ちさせるにはステンレスを用いるのがオススメ

　「エクスアート」が製作するマフラーの材質はすべてステンレス製。表面はピカピカに光ってしまうが、錆びにくいというメリットがある。

　サイレンサー部は同社の既成パーツを使うが、サイズや形状は豊富に揃っているため、車種や好みに合わせることができるはずだ。

　テールエンドは、上の写真のZ31型フェアレディZのようにチタンテールやスポーティモデルのような上下2本出しなど、デザインや使用する材質の自由度は高い。

　また、同社が得意とする可変排気コントロールバルブ付きにすれば、低回転域では静かに、高回転域ではスポーティなサウンドを楽しむこともできる。　一般的なサイレンサーにグラスウールを使って排気音を抑える方法は、本当に静かなマフラーを作ることは難しいそうだ。

　静粛性を求めるユーザーには、サイレンサー内部の隔壁を増やすなど、まるで純正マフラーのような構造を採用することもあるという。　「エクスアート」では、このようなユーザーからのさまざまな要望に一つずつ応えるマフラーを製作する。
なお、マフラー製作する際は、すべて現車合わせとなるため、ファクトリーへの持ち込みが必要となる。
マフラーの仕様にもよるが、車両預かりとなるケースもあるそうだ。