初のシトロエン公式集会に愛車CXで参加ならずも、不思議と楽しそうな面々
シトロエン乗りって、やはり変わった人が多いのか？ そんな都市伝説を検証するために2023年9月17日（日）、飛騨・高山で行われた「シトロエニスト ランデブー オーナーズ フェスティバル2023」で、オーナーたちの生態に迫ってみる迫真ルポ。最終回は番外編でイベント当日、愛車シトロエン「CX」がトラブって別のクルマで来ていた2名のオーナー、その驚きの行動に迫ってみた。
アシのボルボS90は新車から7年で13万キロ走行
それはシトロエン「C3エアクロス」に乗る共通の友人の紹介で、一緒に立ち話をしていたときのこと。ところでシトロエンは何にお乗りなんですか？ と水を向けてみたら、「今日は自分のCXで来られなかったんですよ」と、やや自嘲気味、でもビミョーに得意そうに答えてくれた。それが千葉から来た、小安章夫さんだった。
まぁ、もちろんシトロエンに限らず旧車あるあるで、イベント参加を申し込んでおいたにもかかわらず、本番の日にクルマの調子が悪いのは、ままある話。でもなぜか、それがシトロエンだと絵になるというか、さもありなん的な興味も湧いて、「じゃあ今日はここまで、何のクルマで来たんですか？」そう深追いしてみたくなった。
この日、会場の駐車場は大別して3つ。1990年代までの旧車中心のスペースと、現役車種が中心のスペース、さらに併設の道の駅を訪れる一般用のスペースという3カ所だったが、前2者は当然ながらイベント参加車両、つまりシトロエンに限られている。
ということで、この日は非シトロエンの小安さんと一緒に、第3の駐車場、一般用のそれへと向かった。CXの代わりに小安さんが発動したセカンド愛車というのは、ボルボ「S90」だった。新車から7年乗って13万kmが経過したというから、相当に走り込んでいるが、V90でなくS90というセダンを選好、しかも現役当時、ディーラーオプションとして用意されていたポールスターの＋数十馬力のロムチューンまでご丁寧に入れているところも、レア中のレアといえる。
「13万kmはまだボルボとしては慣らしが済んだところ、序の口ですよ～」
じゃあ今回の岐阜往復で、順調に距離を重ねましたね……。一応、今回ってシトロエンのイベントですけど、フランスっぽいことしてきました？
「もちろん！ ほら、このリアの柄模様のクッション、フランスのブランドなんですよ」
ブランド名は聞きそびれた。撮影のために後席ドアを開けると、センターコンソール下に、フランス風となんら関係なさげな、豪勢なギャッベ織りのエスニックなクッションとムートン敷きが……。さらにフレンチ感が薄まって気まずい空気が流れる。すると小安さん、
「私、元アフガニスタン大使館員の知り合いがいまして、それでこういうものを広めているんですね。もしよかったらひとつ」
そう言いながら手渡されたのは、スパイスを使ったドライフルーツと、アフガンの女性雇用支援を訴えかける同製品のフライヤー。知り合いの彼がプロデュースしているという。趣旨には賛同できるが、間髪入れず手元からこういうレア・アイテムが出てきたこと自体が不思議というか、怪しさを増してしまう……。
ちょっぴり走り屋風なルノー アヴァンタイム
「じつはもうひとり、CXオーナーなのに自分のCXで来られなかった人がいるんですよ。このS90の前は私、“メガーヌR.S.”の2に乗っていまして。彼は3だったので。メガーヌR.S.繋がりなんです」
と小安さん。そうして同じ駐車場内でやるせなさそうに、でもやけに陽気に迎えてくれたのが、世田谷区からやって来たという塩尻 慎さんだ。
「ホントはCX2500パラスで来る予定だったんですよ」
という彼が急遽、高山まで走らせてきたセカンド愛車も、ルノー「アヴァンタイム」という有り様だ。柿本改の青く灼けたマフラーエンドに、ワークのホイールという、走り屋めいたプチ・カスタムまで、さりげにクセの強い個体といえる。
「新古車気味に見つけたクルマで、1分ぐらいカタログを眺めていたら買っちゃいました。2002年生産の2005年登録です。ノーマルのホイールはスタッドレスを履かせているので、人から回ってきたプジョー“508”用サイズとオフセットのホイールを一時的に使っています。駆動輪側はちょっと内側に入っていて、いっぱいまで切ると少し当たっちゃいます」
会場の片隅でCXオーナー同士のミニ・スワップミートを開催
クルマの説明もほどほどに、小安さんが向き直ると、
「じゃあ、さくっと済ませましょうか」
「うん、そうだね」
といって、塩尻さんがアヴァンタイムの荷室から、なにやら段ボール箱を取り出した。いきなりパーツの取引を始めたのだ。
「おおー、ありがとう！ ヒーターホース！ でもこれ、パーツ品番がプジョーのやつっぽくない？」
「うん、でもCXベーシス（ドイツにある有名なCX専門店）で買ったから大丈夫でしょ」
「だよね、PSA品番ってことで」
あのー、小安さんのCX、どこが具合悪かったんですか？
「ホースまわりから電動ファンまで、冷却系がちょっと心配だったのよ。長距離プラス、渋滞もあっただろうから、やっぱり出動させなくて正解だったね。ちょうど、その辺りのパーツを彼がもっていたから、じゃあイベントの日に、って」
では、塩尻さんのCXはどこが悪かったんですか？
「イベントが近いから整備しようと、久々にバッテリーを繋いでやらかしたんです。＋と－を逆に繋いじゃって。言い訳になりますけどあの時、雨が降り出しそうだったから焦って……。オルタネーターが逝っちゃって、イベントには間に合わない感じで。でも不幸中の幸いは、途中で溶けて切れたコードがあって、その先は無事だったこと」
クルマの故障という、フツーの人にとっての非日常が、もはや日常に組み込まれ済み。そんなCXオーナーふたりの、通常運転もかくやの陽気な話し口に、聞いているこちらの心配が募ってしまった。とはいえ、初開催のシトロエニスト ランデブー オーナーズ フェスティバルに、自らの愛車で来られない無念さはないんですか？
「多少は気まずかったね、うん」
「それもそうだよね、たしかに」
ようやく、ふたりの目が泳ぎだした。ところがここで塩尻さんが出してきたのは、赤地のダブル・シュヴロン、つまりシトロエンの旧ロゴのシール。クルマは置いてきたけど魂はここに、そういわんばかりに、ルノーのロザンジュ（菱形）バッジの上にペタリと貼りつけた……。
＊ ＊ ＊
数時間後、どうやったのか不明ながら、仲間のCXの近くに停めたかったのだろう。なぜかS90とアヴァンタイムが、CXの一団の近くに、でも少し離れてこそっと並べられていた。ディープなシトロエン・オーナーの不可解にして愉快な行動様式の一端を、垣間見られた1日だった。シトロエンに乗っていない間も、オーナーたちはシトロエン乗りだった、そういうことだ。