話題のクルマを買いたくてもオーダーできない現状
レーシングドライバーであり自動車評論家でもある木下隆之が、いま気になる「key word」から徒然なるままに語る「Key’s note」。今回のキーワードは「新型車の長期納車待ち」についてです。話題の注目モデルは、オーダーが殺到しながらも部品供給の遅れなどもあって生産が追いついていない状況であり、長期納車待ちやオーダーストップとなっているケースも多々あります。そんな新車のオーダー方法について語ります。
納車までの期間の長さは人気の証
「日産のアリアを買おうと思っているんだ。どのグレードがお勧めなの？」
地元の友人からこんな連絡が届いたのは昨日のことです。適正な答えを伝えようと日産のWebカタログを巡ったのですが、思わぬ表示に遭遇しました。
「アリア」には大きく分けてふたつの仕様があります。バッテリーの容量と電気モーターの出力の違いによって、平均的な「B6」とよりハイパワーな「B9」がラインアップされている「はず」なのですが、WebカタログにはB6のスペックしか掲載されていないのです。
「あれ、販売してなかったのかな?」
すでに試乗済みですし、僕のYouTubeでも紹介しています。ですが、カタログから消えている。僕が試乗したのはプロトタイプであり、実際の販売は先なのか、あるいは幻かと小首を傾げました。
真相は「納期の長期化」によるものでした。
日産に限らず世界の多くの自動車メーカーは、半導体不足や部品の調達の遅れによって生産が遅れており、客からの注文を受け付けてはいるものの納期がずれ込んでいます。そのため日産では、受注を一時停止しているのです。
電動車として期待されているアリアは日産のフラッグシップであり、話題性も高く注文が殺到しています。ですが、デリバリーできない。それを心苦しく感じた日産は、受注を一時停止したのです。
新型「フェアレディZ」はオーダーが殺到し、デビューしたその瞬間に受注を停止しなければならなくなり、巷を驚かせました。発表はしたものの生産ができない。クルマは鮮度が求められますから、デリバリーできないのならばデビューを遅らせる方法もあったはずです。ですが日産は、発表しつつも売らないという稀有な手法をとったのです。
現在日産が受注を止めているのは6モデルです。アリア、エルグランド、キャラバン、NV200バネット、GT-R、そしてフェアレディZです。そのほかのモデルも、1カ月〜5カ月ほどの遅れがあるようです。
事情を丁寧に説明したうえで受注してもよいのでは？
ただ、わざわざ受注を停止する必要があるのでしょうか。少々疑問に感じます。日産の関係者に聞くと、とても紳士的な答えが返ってきました。
「お客様に長々とお待たせするのは心苦しいので」
なるほど理解できますね。
ただ、丁寧に納期の遅れを伝えていますし、それを理解した客の受注を受け付けてもいいのではないかと思うのです。生産が再開したのちには、可能な限り早く手に入れたい。そのために早めに注文したいという客もいるはずです。
じつは何を隠そうこの僕もその類です。スズキ「ジムニーシエラ」を注文してから1年を経過しているのですが、納期が遅れに遅れ、早くても8カ月後の納車だと連絡を受けています。最初は1月納車、それが5月納車に伸び、さらに8月になりました。おそらくさらに伸びることでしょう。
ですが、ことさら不満ではありません。そもそも注文の時点で納期が遅れる可能性を知らされていたからです。覚悟の上の注文なのですから、スズキに非はありませんよね。
つまり、日産は丁寧に納期の遅れを告知しているのですから、受注しても許されるのではないかと思うのです。まして、やがて販売する予定のアリアB9をWebカタログから消すことはないのではないかと考えます。いかがでしょうか？
海外のプレミアムブランドの中には、そもそも数年待ちは当たり前の販売手法を続けているメーカーもあります。そもそもビスポークのような受注生産のモデルも少なくないわけです。ジムニーシエラのような趣味性の高いモデルであれば待つことも喜びです。
「フェアレディZは5年待ちだってさ……」
なんとことになるのも一興かと思います。人気のバロメーターにもなります。
行列のあるラーメン屋と同格で語っては失礼なのかもしれませんが、並ぶことを楽しむ人も少なくないようですね。神戸には「43年待ちのコロッケ」があるそうです。行列の長さから人気を判断することもあります。コロッケに43年も待てるのであれば、フェアレディZに数年待つことなどまったく苦になりません。
ですが日産は、営利企業であるはずなのに、商品を作っておきながら注文を受けつけない。その真摯な姿勢には感心させられます。
でもね、「◯年待ち」の新記録を見てみたい気もします。