圧倒的な技術と耐久性！BMWが示した“強さの理由”
2025年のニュルブルクリンク24時間耐久レースで、ROWEレーシングがBMW M4 GT3 EVOで劇的な逆転勝利を収め、BMWにとって通算21回目の総合優勝を獲得しました。17番手からのスタートながら、終盤にトップへ浮上した走りは圧巻。改良型エアロパーツと進化したパワートレインによるトータルパフォーマンスの向上が勝因の一端とされます。また、新型BMW M2レーシングもSP 3Tクラスで優勝し、市販前の最終耐久テストを締めくくりました。
5年ぶりの総合優勝で通算21勝目を達成
2025年のニュルブルクリンク24時間耐久レースにおいて、BMW MモータースポーツとROWEレーシングが総合優勝を果たした。優勝車両はBMW M4 GT3 EVOで、ドライバーはアウグスト・ファーフス（ブラジル）、ジェシー・クローン（フィンランド）、ラファエレ・マルチェロ（スイス）、ケルビン・ファン・デル・リンデ（南アフリカ）の4名が担当。
17番手からの猛追！レースを動かした戦略と安定感
98号車 BMW M4 GT3 EVOはトップ予選進出を逃し、決勝は17番グリッドからのスタートとなった。しかしスタート直後、ファーフスが猛チャージを見せ、初周でトップ10に浮上。約1時間半後、パドックの停電により赤旗中断となったが、再開後はファン・デル・リンデがわずか2周で9位から3位へと順位を上げた。
その後、マルチェロとクローンが中盤を安定した走行でつなぎ、夜間も大きなミスなく2位をキープ。夜明け前にはトップとの差を2分以上縮め、残り3時間半の時点でファーフスが首位に立った。さらにライバルの911号車 ポルシェにペナルティが科され、98号車は正式にトップに浮上。最後のスティントを担当したファン・デル・リンデがフィニッシュラインを駆け抜けた。
この勝利により、BMWは5年ぶり、通算21回目のニュル24時間耐久レース総合優勝を達成。ファン・デル・リンデにとってはBMWとして初の総合優勝であり、通算3度目の勝利となった。ファーフスは15年ぶり2度目の優勝、マルチェロとクローンは同レース初制覇である。
28万人が目撃した新型M2の進化！SP 3Tクラス優勝
他クラスでは、新型BMW M2 レーシングがSP 3Tクラスで優勝。この車両はBMW Mモータースポーツが送り出す新たなエントリーモデルで、今後市販予定の完成型プロトモデルとなる。ドライバーを務めたのは、イェンス・クリングマン（ドイツ）、チャールズ・ワーツ、ウーゴ・デ・ワイルド（ともにベルギー）、そしてジャーナリストのマイケル・ブロィティガム（ドイツ）。市販前の最終耐久テストを兼ねたこのレースで、高い信頼性とパフォーマンスを実証した。
BMWのプライベートチームも躍進！計7クラスでの勝利
BMWはワークスだけでなく、プライベートチームも各クラスで強さを見せた。
SP10クラス：AVレーシング・バイ・ブラックファルコンのBMW M4 GT4 EVOが優勝
BMW M240iクラス：アドレナリンモータースポーツのBMW M240i レーシングが勝利
VT2・後輪駆動クラス：同チームのBMW 330iがクラス制覇
BMW 325i（rent2Drive-Racing）：別のVT2クラスで勝利
SP3クラス：ラベノール・モータースポーツby MDMレーシングのBMW 318tiが優勝
このように、BMWはトップカテゴリーのみならず各カテゴリーで合計7クラス制覇を果たし、ブランドとしての総合力の高さを改めて証明した。
【AMWノミカタ】
2025年のニュルブルクリンク24時間耐久レースは、スタート直後に2時間半の赤旗中断が発生するなど波乱の幕開けとなった。そのなかにあって、技術力と戦略力の両面で抜群の存在感を示したのがBMWである。5年ぶりとなる総合優勝に加え、計7クラスで勝利を収めた。
特筆すべきは、トップカテゴリーに唯一エントリーしたM4 GT3 EVOが24時間を走り抜き、勝利を収めた点である。1台体制というハンデを跳ね返したこの結果は、チームとマシン双方の完成度の高さを証明するものだ。
もうひとつの大きな成果は、新型M2 レーシング（競技用車両）によるSP 3Tクラス優勝である。これは市販直前のテストという意味合いを持ちながらも、実戦での耐久性と競争力を示した意義深い勝利であった。今後、アマチュアレーシング界での普及も大いに期待される。
そして今週末には、再びスパ・フランコルシャンで24時間レースが開催される。BMWの勢いがどこまで続くのか、次なる戦いにも注目が集まる。