じわじわとスーパーカーらしい価値が高まり始めている
ランボルギーニのV12ミッドシップ系譜を語るうえで欠かせない「ムルシエラゴLP640」が、2025年10月に開かれた「ザウテ・コンクール・オークション」で注目を集めました。今回取り上げるのは、ムルシエラゴのなかでもアラブのロイヤルファミリーが所有していた極上仕様、極上コンディションの2007年モデルです。車両のあらましとオークション結果をお伝えします。
アウディ傘下になって初の新型V12ミッドシップスーパーカー
V型12気筒エンジンをミッドシップするスーパーカーは、まさにランボルギーニというブランドを象徴するプロダクトである。現行モデルは運動性能と環境性能を高水準で両立させるためにPHEVシステムを導入した「レヴエルト」だが、そのヒストリーは「アヴェンタドール」「ムルシエラゴ」「ディアブロ」「カウンタック」「ミウラ」へと順にさかのぼることができる。
ムルシエラゴがディアブロの後継車としてワールド・プレミアされたのは、2001年のIAA（フランクフルト・ショー）でのことだった。ディアブロよりもさらにサイズが拡大されたボディは、当時アウディのスタイリング・センターに在籍したルーク・ドンカーヴォルケのデザインによるもの。ちなみに彼は、後に先日創設20周年を迎えたランボルギーニ・チェントロ・スティーレの初代チーフ・デザイナーともなった人物である。
エアロダイナミクスはディアブロからさらに改善され、可変式エアインテークの機能を持つリアクオーターパネルがオープンした時には、あのカウンタックの姿をイメージさせられたファンも多かっただろう。テールランプの造形にもまた、カウンタックとの強い類似性が感じられる。
初期のムルシエラゴは、580psの最高出力を発揮する6.2LのV型12気筒DOHC48バルブエンジンを、6速MTと組み合わせて誕生した。駆動方式はビスカスカップリングをセンターデフに使用した4WDのみとなった。2004年にはeギヤと呼ばれる6速セミAT仕様も追加設定されたほか、オープンモデルの「ロードスター」も登場している。
だがランボルギーニは、ムルシエラゴの進化をこれで終わらせることはなかった。2006年になるとビッグマイナーチェンジ版となる「LP640」を発表（同年にはLP640ロードスターもリリース）。今回ザウテ・コンクール・オークションに出品されたのは、このLP640の2007年モデルのeギヤ仕様である。
運動性能は当時の最高水準！
LP640というネーミングは、「640ps」の最高出力を発揮するエンジンが「リアに縦置き」されることを意味するものだ。V型12気筒エンジンの排気量は、このLP640では6.5Lにまで拡大され、80psものエクストラ・パワーが与えられた。トルクも増大したことで、実用域での扱いやすさもさらに魅力的なものとなった。
ミッションは6速MT、6速セミATともに改良が施され、ギヤレシオが加速性能を重視した設定に変更されている。ムルシエラゴはスーパーカーとしてさらにその魅力を高めたのだ。最高速で340km/h、0→100km/h加速で3.4秒という運動性能が当時の最高水準にあったのはもちろんである。
2007年モデルのムルシエラゴLP640は、ランボルギーニによれば423台が生産されたとされる。このeギヤ仕様の出品車は、UAE（アラブ首長国連邦）のロイヤル・ファミリーによってオーダーされたもの。
「オロ・アドニス」のボディカラーや、ブラウンを基調色とした最高品質のレザーを使用したツートーンのインテリア、カーボンセラミックブレーキ、ガラス製のエンジンカバー、クロームのパドルシフト、ナビゲーションシステム、フロントアクスルのリフトアップ機能など、すべての仕様は新車時の状態のまま保たれている。
オドメーターが示す現在までの走行距離はわずかに5510km。オークション出品前には、イギリスのスーパーカー・ファクトリーとして有名なDKエンジニアリングでフルサービスを受けており、コンディションはきわめて良好だ。
最近ではランボルギーニというブランドへのファーストステップとしてもファンからとくに大きく注目される存在であるムルシエラゴ。25万ユーロ〜30万ユーロ（邦貨換算約4390万円〜5268万円）という事前に発表されていた予想落札価格に対して、入札は26万4500ユーロ（邦貨換算約4645万円）にまで達した。まさにコンクール・コンディションともいえるムルシエラゴLP640。落札者にとってそれは素晴らしい買い物といえるだろう。