カミサンの妊娠で泣く泣く売却！最後のドライブで起きたサプライズ
輸入車のことを「外車」と呼んでいた80年代バブル期。「ワンレン・ボディコン」スタイルの女性が増殖し、彼女らのいわゆる下僕が「アッシー、メッシー、ミツグクン」と呼ばれていた時代です。このバブル時代にモータージャーナリストになった青山尚暉さんが、当時の様子をクルマを交えて振り返る「ぼくたちのバブル考現学」。第4回は「フェアレディZに夢中になっていた若きボクの最後のドライブで起こったエピソード」です。
フェアレディZの沼にどっぷりつかる
1980年代、まだ外車の魅力を知らない若造のボクを夢中にさせてくれたのが、2代目となる日産 フェアレディZ（S130型）だった。
当時は、いすゞ「ピアッツァ」とマツダ「ファミリアGT」の2台持ち＋スクーターの10輪生活をしていた。ある日、ファミリアに乗って、青山通りにある東京日産を彼女とともに訪れた。ボクがまだ20代の頃である。しかし、ショールームを訪れたボクたちに、セールス氏は
「フェアレディZは高いですよ！」
ファミリア乗りの若造2人に冷ややかな対応を浴びせたのだった。
むしろその悔しさが起爆剤となり
「頑張ってフェアレディZを買おう！」
と、強い気持ちにさせてくれたのも本当だ。それから何年か経った1981年、ピアッツァとファミリアの2台を手放し、ついにマンハッタンカラーと呼ばれるブラック&シルバー2トーンのフェアレディ280Z Tバールーフを手に入れることになった。
そのころは自動車専門誌の編集部員で、まだ駆け出しだから、主に1980年代に爆発的に盛り上がったドレスアップのページを担当していた。ボクは、手始めにフェンダーミラー（1981年当時の日本仕様はまだドアミラーではなかった）を北米仕様のドアミラーに付け替えるため当時、横浜三ツ沢（神奈川県）にあった、Zのドレスアップに特化したショップ「ジャパンダットサンサービス」を訪れた。これがZ沼にどっぷりつかるきっかけだった。
Z熱が高まりハワイで挙式！その理由は…
ボクは、Zクラブにも加入し、彼女とのドライブデート代わりにジャパンダットサンサービスに通いつめた。280Zはみるみると、エクステリア、エンブレム、メーター（カナダ仕様のkm/h表示）などを含め、ハンドルの位置以外は北米仕様=280ZX風にドレスアップしていったのである。
ちなみに1981年型まで購入を待ったのは、マイナーチェンジで後期型となるからである。280Zの2.8L直6エンジン（L28E NA/ECCS）が最高出力155ps、最大トルク23.5kg-mにパワー&トルクアップされた。同時に、オーバーライダー一体型のカラードバンパー、ボンネットのNACAダクト、新デザインのアルミホイール、テールランプ&センターピラーフィニッシャーの採用など、めちゃくちゃカッコよくなったタイミングだった。ある意味、青山の東京日産で苦い思いをして、1981年まで購入費用を貯めに貯めておいてよかったことになる。
もっとも、1982年に発売された、歴代Z初のL20ET型2Lターボエンジンを搭載するフェアレディZターボの追加（国産車初の60タイヤも履いていた。215/60R15）を知り、ちょっぴり羨ましい思いをしたのも本当だけど……。
日産の説明によると
「1978年にフェアレディZは2代目にフルモデルチェンジしました。S130型は、2.8リッター直列6気筒エンジンL28Eを搭載。ボディサイズの拡大し、2シーターと2+2シーターの2種類をラインナップ。高級感を高めながらより洗練されたモデルとなりました。1980年には、コンバーチブルスポーツカーの魅力を楽しみたいお客さま向けにTバールーフモデルを追加しています。当時、大人気を博した刑事ドラマ西部警察で、ガルウイングドアなどの特別架装を施したスーパーZが登場したことなどもあり、日本国内で280Zは伝説のクルマとなりました」
以来、ボクのフェアレディZ熱はますます高まり、1984年にハワイで結婚式を挙げた。その際、オアフ島で1983年に登場したZ31型フェアレディZ（3代目）のレンタカーを借りた。その足でホノルル日産を訪れ、フェアレディZの日産50周年記念車を撮影させてもらい、ダウンタウンのカー用品店でS130 DATSUN 280Zのパブミラーを買い求めたりするなどしてZ生活を謳歌。なお、人生初の試乗記も、Z31フェアレディZ@ハワイだったのである。
泣く泣く手放す日がやってきた…
そんな、北米仕様の280ZX風にかなりの金額を投じてドレスアップした我が青春のフェアレディ280Z Tバールーフとお別れしたのは、1984年のこと。泣く泣く手放した理由は、カミサンが妊娠したからである。そこで我がクルマ人生初の外車、4ドアのVWゴルフIIに乗り換えることになったのだが、ちょっとしたドラマが、フェアレディ280Z Tバールーフの最後のドライブで起こったのだった。
ここからはもう40年以上も前の時効の話として聞いてほしいのだが、愛車の最後の撮影のため、箱根に向かう途中でのこと。なんとスピード違反で、フェアレディZのパトカーに東名高速で捕まってしまったのである。
そして、パトカーのフェアレディZに乗り込んだボク（2by2の後席）。交通機動隊員の方から次のことを聞かれた。
「どこへ、なにをしに行くところだったのですか」
ボクは次のように答えた。
「フェアレディZとの最後のドライブ、写真撮影のために箱根に向かっていた。カミサンが妊娠して、大好きなフェアレディZを泣く泣く手放すことになった……」
すると、交通機動隊員の方が、お腹の大きい、助手席に座って不安そうにしていたカミサンのところに近づき、話がおおむねウソではないことを確認したあと、驚くべき言葉を発したのである。
「今回は、スピード違反ではなく、左側追い越し（もしていたかも）ということで処理します」
「そのぶん、奥さんに美味しいものを食べさせてあげて下さい。これからスピードは控え目に。大切な命を3人分、乗せているんですからね」
なんと、温情ある対応だったのだろうか。相手のパトカーがフェアレディZという共通点があったにしろ（当時の高速機動隊隊員の方でフェアレディZファンの人もいると聞いたことがある）、今なら絶対にそんなことにはならないだろうけれど、1980年代はそんな人情味ある時代!? だったのかもしれない……。
フェアレディ280Z Tバールーフを手放したのをきっかけに、いよいよ1980年代中半からバブル期に向けて、Z沼から外車沼にどっぷりはまっていくボクなのであった。なにしろ、次の愛車は“六本木のカローラ”だったんですからね。それにまつわる話は、次回ということで……。つづく。