車齢約35年で走行距離は3万km未満という奇跡のSZ
2025年11月8日にアイコニックオークショネアーズが主催した「The Iconic Sale at the NEC Classic Motor Show 2025」にアルファ ロメオ「SZ」が出品されました。伝統あるSZ（スプリント・ザガード）の名を受け継ぎながら、誰もが2度見するほど個性的な姿で登場したそのモデルは、今なお強烈な存在感を放ち続けています。車両のあらましとオークション結果についてお伝えします。
ザガートの原案をフィアットが昇華させた「イル・モストロ（怪物）」デザイン
1989年のジュネーブ・ショーで、アルファ ロメオが発表したFRスポーツカーのSZ。ちなみにSZとは「スプリント・ザガート」を意味する称号である。アルファ ロメオにとって、これは1960年代に誕生した「ジュリエッタSZ」以来のリバイバルとなる。古くからのアルファ ロメオを知るファンにとって、この伝統の称号が復活したことは大きな話題となったが、それ以上にSZを見た者を驚かせたのは、その斬新で個性的な造形を持つボディデザインにほかならなかった。
このデザインは、カロッツェリア・ザガート、アルファロメオ、そしてフィアットのコラボレーションによって生み出されたものとされる。実際には、ザガートの描いた原案を参考に、当時フィアットのチェントロ・スティーレ（スタイリング・センター）に在職していたロベルト・オプロンがエクステリアの基本デザインを担当した。その最終的な仕上げとインテリアは、同じくフィアットのアントニオ・カステラナによってデザインされている。
ザガートがこのプロジェクト（当初は3Lのエクスペリメンタル、すなわち実験・スポーツカーを意味する「ES30」の開発コードが掲げられていた）に関係していたことを示すのは、わずかにフロントフェンダーに付くエンブレム程度だが、その組み立て（アッセンブリー）はザガートの工場で行われた。
ベースとなったフロアパンは、4ドアサルーン「75」と共通する。これにFRP製の2ドアクーペボディを組み合わせており（ルーフのみは強度確保のためにアルミニウム製）、これがSZの基本的な構造である。
6灯式の角型ヘッドランプを採用したフロントマスクは、硬派なスポーツカーらしい戦闘的な雰囲気と、見方によっては不気味ささえも感じさせる。このようなエクステリアのフィニッシュから、開発の現場ではSZに「イル・モストロ」（怪物）というニックネームさえ与えられることになった。見た目のインパクトだけではなく、SZのボディは空力的にも非常に高性能なものだった。発表当時のデータによれば、空気抵抗係数（Cd値）は0.30だ。これは、フィアットの風洞実験装置で数多くの設計改良を重ねた結果である。
生産台数約1000の希少性を考慮するとバーゲン価格で落札
SZのフロントに搭載されるエンジンは、アルファ ロメオの傑作のひとつとも評される3LのV型6気筒DOHCである。最高出力は210psとされ、これは75に搭載された同ユニットよりもハイチューンな仕様だった。最大トルクは245Nmだ。トランスミッションは5速MTで、重量配分を最適化するためにリアに搭載される、いわゆるトランスアクスル方式を採用している。
前後のサスペンションは、「75」のグループA車両のものを改良し、SZ専用とした。その卓越したロードホールディング性とハンドリングは、当時多くのドライバーに絶賛されている。テストドライバーのなかには、最大で1.4Gにも達する横方向のコーナリングフォースを記録した者もいた。
1989年に発表されたSZは、1991年までに1036台が生産されたと記録されている。今回アイコニック・オークショネアズが出品したのは、そのうち100台が割り当てられたイギリス仕様の1991年式だ。
現在までの走行距離はわずかに1万7000マイル（2万7200km）だ。この数字からも想像できるように、エクステリアやインテリアのコンディションは素晴らしく、オリジナルの状態を保っていた。現在までに3人が所有したこのモデルの最後のオーナー（出品者）は、32年間にわたって維持した。ここ最近では約6000ポンド（約125万円）をかけた整備も行われている。
アイコックオークショネアズでは、エスティメート（推定落札価格）に6万ポンド〜7万ポンド（邦貨換算1212万円〜1414万円）を掲げていた。オークションへの注目度は当然高く、最終的には6万5250ポンド（邦貨換算約1318万円）で落札された。SZの希少性を考えれば、これはバーゲンプライスだったともいえるのかもしれない。