ルノー・ディーラーの息子が描いたWRC制覇
アルピーヌ大躍進の初期型A110の価値!?
WRC初代王者「アルピーヌA110」。その希少な1964年式が、米国のオークションにて14万5600ドル（邦貨換算約2184万円）で落札されました。なぜ半世紀前のクルマにこれほどの高値がつくのでしょうか。カナダ横断から英国での競技参戦まで、世界を渡り歩いたシャシー「3091」の数奇な運命と極上のレストア史。車両のあらましとオークション結果をお伝えします。
ユニバーサルジョイントで急成長のルノー！
その大衆車をスポーツカー化した天才誕生!!
アルピーヌのベース車両とも言えるルノーが、自動車メーカーとして産声を上げたのは、まさに世紀末の1899年2月のことだった。機械好きで発明家を志すルイ・ルノーの作り上げた3輪車をベースに、数々の改造を加えた4輪車が大反響を呼び、それを作り出す工場を作ったのが、ルノーが生まれたことの起こりとなっている。
このヴォワチュレット（フランス語で小型車を意味する）に隠されていた成功のストーリーとは、ユニバーサルジョイントを持つシャフトドライブ・システムを備えていたことだ。当時の自動車といえば、その駆動力はチェーンもしくはベルト・ドライブによって得ていたが、パワーロスの少ないシャフトドライブは画期的であり、それゆえ大反響を呼んだのである。
アルピーヌの生みの親、ジャン・レデレは、その後に成功を収めるロータスのコリン・チャップマンやアバルトのカルロ・アバルトなどとちょうど同じように、既存のメーカーのメカニズムを用いて、軽快な、あるいは高性能なスポーツカーを作り出すというビジョンを持った男だった。
もっとも、はじめからそうした野心を持っていたわけではない。彼はフランスの地方都市ディエップに生まれたが、父親がそこでルノーのディーラーを経営していたのがそもそもの始まりだった。そして彼もその経営に携わっていたが、クルマ好き、モータースポーツ好きが昂じて、当時フランス大衆の足として人気を博していたルノー4CVをベースに、彼自身のスペシャルマシンを製作。これがアルピーヌの始まりとなる。
ミケロッティとの出会いとRR駆動への固執
スイングアクスルを捨てて得たWRC制覇！
最初の市販アルピーヌは、「A106」の名で登場した。その前年のミッレミリアで750ccクラスのウイナーとなったモデルこそ、実質的なプロトタイプと呼べるモデルだった（外観は完全に4CVだった）。そして独自のボディをまとったモデルとして誕生したのがA106である。スタイリングを担当したのは、その後もアルピーヌと深い関係を持つことになるジョヴァンニ・ミケロッティであった。
パワーユニットは747ccのOHV4気筒。しかし車重がわずか500kg足らずだったこともあり、最高速は150km/hをオーバーする高性能を絞り出していた。この最初のモデルから、アルピーヌは現在に至るまで常にリアエンジン（RR）を採用し続けるわけだが、やがてそれは、インターナショナル・ラリーで素晴らしい活躍をする「A110」を生み出すことになる。
A110の登場は1963年のことで、本家とも言えるルノーが、それまでのドーフィンに代わりニューモデルのR8を登場させたことにより、アルピーヌもベースをこのR8に変更して誕生したモデルである。もっとも、旧型とも言えるA108はその後も1965年まで生産が続けられていたから、A110の登場は言わば追加モデルとも言えるものだった。
A108からのもっとも大きな変更点は、リアサスペンションがそれまでのスイングアクスルから、独自のセミトレーリングアームへとされたことだ。これによりラリー車としての戦闘力は飛躍的に向上し、大活躍の素地を作ったのである。
小柄なリアエンジンのA110は、当時ヨーロッパ屈指のラリーカーとなった。そのハンドリングとパフォーマンスで高く評価されたA110は、1960年代後半から1970年代初頭にかけて、世界ラリー選手権の前身である国際マニュファクチャラーズ選手権で数々の勝利を収め、確固たる名声を築いている。そしてその名声を決定的にしたのが、世界ラリー選手権（WRC）と名を変えた1973年のモンテカルロ・ラリーだ。1-2-3フィニッシュを飾ったのを皮切りに、ほぼ無敵の強さでその年のマニュファクチャラーズ選手権を制覇したのである。
愛好家の手元で進化し続けた初期型A110
シャシーナンバー「A110 3091」のこのクルマは、どうやら履歴を調べるとヨーロッパとアメリカを行ったり来たりしていた個体のようだ。シャシー番号から生産は1964年とごく初期のモデルであることがわかるが、残念ながらその初期時のヒストリーについてはわかっていない。
わかっている範囲では、1970年代後半に南フランスからアメリカに輸出されたこと。その時点では内装がはぎ取られ、工場出荷時に競技用の装備が施されていたことなどである。そしてある時点で、最初に搭載されていた1108ccのR8用エンジンから、戦闘力の高いA110 1300Gに搭載された1255ccエンジンに換装され、さらにその後、1300S仕様の1296ccにチューンナップされたことなどがわかった。
1978年発行の整備請求書によると、カナダのトロント在住のオーナーがルノー・フランスに直接部品を注文し、トロントで整備を受け、1981年6月にはシリンダー研磨も行われた。そして1993年9月、このクルマは次のオーナーの手に渡り、オーナー自身がトロントからカナダと米国を横断して、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーの自宅までドライブし、その後もカリフォルニアへの旅行などを楽しんだという記録がある。
2000年代初頭に再びオーナーが変わり、今度はサウスカロライナ州コロンビアに移動。そこでトランスミッションが4速から5速に変更されている。しかしそこに長居はせず、2005年には今度は英国に売却され、ヨーロッパの地に戻ることになった。
新たなオーナーは競技仕様に戻し、イギリスのヒルクライムやクラブイベントなどに参戦していた。2006年にはロールケージの取り付け、軽量プレキシガラス製リアウインドウ、排気マニホールド、サイレンサー、クラッチ、タイヤの交換などが行われている。さらに2009年には新しいクラッチキット、2010年には新しい燃料ポンプと電気系統の整備を受けている。
2012年には、グロスターシャー州ストラウドにあるファクトリーでボディの塗装を剥離し、損傷したグラスファイバー製のボディ全体を補修した後、ブルーに再塗装されている。2013年には同じ工場でダッシュボードのひび割れやなどを修理し、ブラックのクラックル仕上げで再塗装した。
極上のロードカーとしてカリフォルニアへ！ 2200万円超で落札されたA110の到達点
その後、さらにふたたびアメリカに渡りカリフォルニア州ソノマのオーナーのもとへ渡った。そして2022年にオークションに出品されている。その時点では競技仕様から美しいタンレザーの内装に変わっており、完璧なロードユース仕様に戻されている。ただし、ロールバーは組み込まれたままで、シートベルトも競技仕様となっている。
エスティメイト（予想落札価格）は12万5000ドル〜17万5000ドル（邦貨換算約1975万円〜約2765万円）。落札価格は14万5600ドル、レートを邦貨換算すると約2300万円であった。
フランスで産声を上げ、北米大陸を自走で横断し、英国の丘を全開で駆け抜け、再びカリフォルニアの陽光の下で極上のロードカーとして安息を得たこのA110。世界中のエンスージアストに愛され、国境を越えて引き継がれたその姿は、「軽量で操る喜びに満ちたアルピーヌ」というスポーツカーが持つ、普遍的な魔力の証明と言えるのではないだろうか。
※為替レートは1ドル＝158円（2026年3月9日時点）で換算