伝説の「ブルドッグ」を彷彿とさせる次世代スポーツBEVの衝撃
西日本最大級のカスタマイズカーイベント「大阪オートメッセ2026（OAM）」が、2026年2月13日から15日までの3日間、インテックス大阪で開催されています。ホンダブースには2025年のジャパンモビリティショー（JMS2025）で大きな話題を呼んだホンダのコンパクトEV「Super-ONE Prototype」を展示。2026年内の量産モデル発売を前に、無限が提案したのは「EVを単なる移動手段にしない」という熱いメッセージでした。擬似的な変速フィールや迫力のサウンドを備えた、次世代スポーツBEVに迫ります。
シティ「ブルドッグ」の血脈を感じるワイドボディ
JMS2025で初公開されて話題となった、ホンダのコンパクトEV「Super-ONE Prototype（スーパー ワン プロトタイプ）」。Nシリーズの軽量なプラットフォームを活用し、軽快でキビキビとした走りを目指す一方、1980年代の「ブルドッグ（シティターボII）」と通底する、左右に張り出したブリスターフェンダーが、安定感のある力強い走りを予感させると評判だ。
そのSuper-ONE Prototypeを、無限が早くもカスタマイズした。ベース車でもアイデンティティとなっていたブリスターフェンダー部分を、エアダクト付きのワイドフェンダーでさらにボリュームアップ。フロントスポイラーも押し出しの強いデザインになっており、無限の大きなロゴと相まってワイド感を強調している。
リアにはドライカーボン製のテールゲートスポイラーとディフューザー（車体底部の空気の流れを整えるパーツ）を装着し、空力処理も万全だ。ルーフと同色のボンネットにも、フロントスポイラーと連動するような角度でダクトが設けられており、精悍さをアップさせている。空気の流れを意識させるカーボンカバーのドアミラーもポイントだ。
走りを極める足まわりとレカロ製バケットシート
足まわりには、力感あるアルミの鍛造ホイール（試作品）に195/45R16の「ポテンザ RE-71RS」が組み合わされた。そのホイールの幅広いスポークの間を覗くと、ブレーキローターとパッドが強化タイプになっているのがわかる。
シートも無限のロゴが入ったレカロのセミバケットシートに変更されている。現状ではすべてのパーツが市販化未定のコンセプトモデルというが、完成度はかなり高い。
「EVとスポーツドライビングのイメージには、まだまだ隔たりがあると思います。しかし、これからはEVでもスポーツ走行に親しみを持ってもらいたいと考えておりまして、今回こうした一台を作ってみました。ICE（内燃機関）のチューニング手法をEVに落とし込んで、参考出品の形で作らせいただきましたが、これからサーキットでも実走テストを行って、EVのパフォーマンスアップに求められる点もきちんと見極めていく予定です」
と無限ブースの担当者はコメントする。
2026年内の量産化に向けて無限パーツの同時リリースに期待
ベースとなるSuper-ONE Prototypeの量産モデルは、年内（2026年）に発売予定とされている。量産モデルの発売と同時に、これらの無限ブランドのアフターパーツがリリースされる可能性はかなり高いだろう。
ノーマル状態でも、出力を拡大してパワーユニットの性能を最大限に引き出す「BOOST（ブースト）モード」を備えている。さらに「仮想有段シフト制御」と「アクティブサウンドコントロールシステム」の連動により、あたかも有段変速機（ギヤ）を備えたエンジン車のような迫力あるサウンドと、鋭いシフトフィーリングを演出するという。
なかでもこの無限製パーツが加われば、コンパクトBEVの最速モデル、あるいは軽規格最速モデルとして君臨する資質がありそうだ。