ドライビングの楽しさを味わえるスポーツカーとして誕生 　1990年代の初頭、国産車はいっときではあるが、確かに世界一といえるクルマを作っていた。ポルシェ911ターボより速いスカイラインGT-R（R32）、ライトウエイトス […]

「ベンコラ」は男の浪漫だ 　クルマのカスタムの世界では「復刻ホイール」を中心に旧車懐古な“ネオクラ（ネオクラシック）”スタイルが流行っています。旧車価格もベラボウで、タイムマシンがあったらあの頃に戻って、好きな車を買い漁 […]

日産のそれとはベクトルの異なる「突出した存在感」で攻めたトヨタ 　以前も紹介した通り、パイクカーといえばBe-1を始めとする日産一連のモデルがよく知られているが、トヨタも一時期パイクカー路線に力を注いだことをご存じだろう […]

無敵の速さを追求し続けた「ランエボ」最終章 　1992年から2016年までの24年間、三菱自動車から販売され、WRC（世界ラリー選手権）などのモータースポーツでも活躍した「ランサー・エボリューション」シリーズ、通称ランエ […]

新たな世界へと飛翔していったレガシィ 　初代レガシィはSUBARUのフラッグシップモデルとして1989年に登場。セダンとワゴンの2つのボディ形状を設定し、それまでの主力車種であったレオーネの後継でありながら、オンロード性 […]

劣化が進むとヘッドライトの光量不足で車検不合格になる可能性も！ 　街中を走っていたり、買い物などで出かけた駐車場で、ヘッドライトが黄ばんでいるクルマを見かける機会は多いのではないだろうか。うっすら黄ばんでいるものもあれば […]

コロコロ変わっちゃいけないのです 　かつては4年サイクルが主流と言われた国産車のモデルチェンジサイクルだが、最近は伸びつつあり5年や6年というのも一般的だ。しかし、それはあくまで日本の常識。世界にはもっと長くモデルチェン […]