ナメちゃいけない「ガチクロカン」だった！ ジムニーにも負けない「パジェロミニ」の本物っぷり
三菱を代表するモデルと言えば、やはりパジェロではないだろうか？ 本格的な4WD性能をもつRV車として、多くのファンを魅了してきた。そんなパジェロのルックスと悪路走破性を受け継いだ軽自動車が、パジェロミニだ。今回は初代と2代目が、どのようなクルマだったか振り返る。
あまり語られない装備の歴史もスゴイ！ 旧車時代から振り返る「ドライバーのお助け」機能
クルマの進化とともに便利になる自動車の機能と装備。BMWに代表される運転席側に傾いたインパネなど、ドライバーズファーストなクルマでは安全運転に役立ち運転手をつねにサポートしてくれる。そんな懐かしの装備から最新機能まで、あると便利な自動車の機能を紹介する。
走るラブホとまで揶揄されたホンダS-MX！ 改めてみたら「やっぱり」車中泊最強カーだった
1996年にデビューしたS-MX。意味深な場所にティッシュボックス置き場があったことから、走りの良さを訴求するホンダとの意図とは別にラブホ代わりが一人歩きしていった。つまり今で言えば理想的な車中泊仕様で最高のアウトドアカーになれるパッケージを備えていた。
旧車なのにアイドリングで暖気が不要!? 知られざる旧車特有のNG行為４つ
空前の旧車ブームで趣味のクルマとして旧車の購入を検討している人も多い。ただし、貴重で大切な旧車を労るには正しい旧車乗りなら知っておくべき作法がある。そこで旧車乗りで意外ともやりがちなNG作法とその対処法4つを紹介。決して難しくないので覚えておきたい。
ツインカムとDOHCって何が違う？ なぜ高性能エンジンにはカムシャフトが２本あるのか
1990年代によく見かけたDOHCやツインカムをアピールするエンブレム。このふたつは基本的には同義で各メーカーの呼び方の違いであった。DOHCエンジンと言えば代表格はホンダのVTECで、高性能エンジンの象徴としてスポーツモデルを中心に現在も主流となっている。
「プリメーラ」と「ランエボ」が似ている!? ニッポンの名スポーツセダンの意外な共通点とは
バブル末期、急速に国産車の性能が向上。日産は901運動により欧州車にも負けない初代プリメーラを誕生させ、三菱はWRCのホモロゲモデルとしてランサーエボリューリョンシリーズを発売する。ともに4ドアセダンとしての実用性とスポーティな走りで多くのファンを魅力した。
