残念すぎる「東京モーターショー開催中止」！ 過去出展された「幻のオープンカー」コンセプト９連発
まだ再考の余地はないのか？ 東京モーターショーの「火」を絶やすな 4月22日、日本自動車工業会は東京モーターショー2021を中止することを発表した。史上初めてのことで、まだ気持ちの整理がつかないクルマ好きも多いのではな […]
国産プレミアムSUVを代表する「トヨタ・ランドクルーザー」 登場から68年の歴史を振り返る
世界中で愛され、累計生産台数1000万台突破 意外なことだが、日本車のなかで最も長い歴史を誇り、21世紀になった今も売れているクルマはトヨタの大型SUVである「ランドクルーザー」だ。ライバルからSUVキングとして崇めら […]
スポーツカーを象徴する美フォルム「ロングノーズ・ショートデッキ」が魅力だった昭和車８選
「大排気量エンジン＝高性能」の時代を象徴 昭和の国産車には、「ロングノーズ・ショートデッキ」と呼ぶボディを持つクルマが数多く生産された。フロント部やボンネットが長く、乗車するデッキ部が短いこの車体スタイルは、当時「スポ […]
内装ワインレッド、外装ゴールド！ 昭和の国産車がイケイケな色合いだったワケ
ハイソ時代は上質な色使いがモテた？ 20世紀の後半まで、ホワイトはベーシックグレードの代表的なボディカラーだった。が、現在は高級ムードの演出に欠かせない”色”となっている。ホワイトといっても人気 […]
高級車に採用されたボンネット上のフードマスコットはなぜ消えた？
エンジンの状態を図る機能パーツが進化した 第二次世界大戦より前に生産されたクルマには、ボンネットの先端に立体的なエンブレムが装着されている。これはフードマスコットとかフードクレストマークと呼ばれるものだ。自動車メーカー […]
自動車のハイパワー化は悪だった「馬力規制で飛躍した昭和のクルマたち」
規制突破に満ちた高度経済成長期 日本では、2004年まで国産車には「280馬力自主規制」という制約が課されていた。これは国土交通省（運輸省）が、パワー競争をする国産メーカーに待ったを掛けたような規制だった。ところが、そ […]
