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昔のターボ車は、なぜ走行後にアイドリングしてた？「アフターアイドリング」が必要なくなった理由と「ターボタイマー」とは

かつて、ターボ車のオーナーにとって時には煩わしくもあり、高性能なクルマの所有欲を満たす行為でもあったのが、走った後に行う数分間のアフターアイドリングです。すぐにエンジンを切ったほうが考えるまでもなくガソリンは節約できますが、なぜこんなエコロジーの対極といえる「儀式」が必須とされていたのでしょうか。
LIFE

スズキ「スイフトスポーツ」オーナーに朗報！ レイズ「グラムライツ 57CR」に「スペックD／M」登場…サイズが増えて理想のフィッティングが必ず手に入る！〈PR〉

現代の最強ホットハッチとして不動の人気を得ているスズキ「スイフトスポーツ」は、その戦闘的なキャラクターにスポーツホイールがよく似合います。今回は、レイズ（RAYS）の「グラムライツ（gramLIGHTS）」から、ブラッシュアップを積み重ねて進化した王道ピュアスポーツ「57CR スペックD」、そしてスポーティさをよりマイルドに味わえる「57CR スペックM」を紹介します。
CUSTOM

ランボルギーニ「レヴェントン」の中身は「ムルシエラゴ」、外観は「アヴェンタドール」の習作!? 3億円前後の値がつく超レアモデルを紹介します

2024年6月30日、ボナムズがスイスで開催した「ボンモント」オークションにおいてランボルギーニ「レヴェントン」と「レヴェントン ロードスター」が出品されました。世界中のランボルギーニ・ファンから熱い視線が注がれる中で始まった2台のオークションの結果についてお伝えします。
CAR

最初期型ワンオーナーのホンダ「NSX」に試乗！ これは間違いなく日本製スポーツカーの金字塔です【旧車ソムリエ】

クラシック／ヤングタイマーのクルマを対象とするテストドライブ企画「旧車ソムリエ」。今回は、今から30余年前にホンダが世界を驚嘆させた、ヤングタイマー・スーパーカーの至宝「NSX」を主役に選び、そのモデル概要とドライブインプレッションをお届けします。
CLASSIC

チタンテールでスズキ「スイフトスポーツ」に新たな咆哮と高性能を！ ロッソモデロ「コルバッソ」マフラーの人気の秘密とは？〈PR〉

スズキ「スイフトスポーツ」オーナーにとってお馴染みといってもいいロッソモデロ（ROSSO MODELLO）。美しい発色を可能にしたチタンテールを武器に、高性能マフラーを手頃な価格で送り出している人気メーカーです。2024年で29周年を迎えた気鋭のマフラーメーカーにクローズアップします。
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再びアバルト「124スパイダー」を購入！ 理由はマツダ「ロードスター」のパワー不足!? むしろ「広島製」だから心強い【KEEP ON RACING】

TEZZOですでにパーツ開発を終え、すでに手放してしまったアバルト「124スパイダー」ですが、再び手に入れた（それも新車価格よりも高い値段で）そうです。いまさらどうして124スパイダーなのか、太田さんに語ってもらいました。
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ナンバープレートを外して走行した場合、リアとフロントで「罰金」の額が違う…高いのはフロント？ ダッシュボードに置いたりカバーも付けたら違反です

街中を走行していると、ごく稀に見かけるのがナンバープレートを外して走行しているクルマです。ルックス的にナンバーのデザインが好ましくなく、取り外したいと思う人もいるとは思いますが、外したままの走行は道路運送法違反となります。
LIFE

あなたの「保管スタッドレスタイヤ」は大丈夫？ 今シーズンも使えるか否かを判断する4つのチェック方法を伝授します

10月になっても最高気温が30度に達するという2024年。このまま熱帯化して、冬など来ないのでは、と勘違いしそうになりますが、もうあと1カ月もすると暦の上では「立冬」（2024年は11月7日）。ぼちぼち冬支度も考えておきたいところです。そんなこの時期、カーライフで気になるのは、昨シーズン使ったスタッドレスタイヤが今度の冬も使えるのかどうか。スタッドレスタイヤの寿命は、次の4点で判断するのが基本です。
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