安い中古車にはワケがある！ 高年式・低走行なのにお買い得な値段はどうして？ 中古車ウォッチャーのライターが疑問にお答えします
中古車を探していると、走行距離が2000〜3000kmと短いのに販売されていたり、走行距離が短いのに相場より安く販売されているクルマを稀に見つけることがあります。このような車両には、どういった理由があるのでしょうか？ 自動車評論家の小鮒康一さんが気になるギモンに答えてくれました。
新車で168万円からだったトヨタ「MR-S」を手に入れる最後のチャンス！ 低走行車は価格上昇中…ミッドシップの隠れスポーツカーでした
日本で初めての量産市販ミッドシップ乗用車となったトヨタ「MR2」。その系譜を受け継ぐモデルとして、1999年に登場したのが「MR-S」です。そのボディはクーペではなく、オープンタイプがあてがわれました。ちなみにオプションとしてディタッチャブル式のハードトップも用意されていました。当時の価格はBエディションが168万円と、安価で魅力的な1台でした。
発売前は「AE86の再来」と期待されたトヨタ「アルテッツァ」は残念な1台でした…というのは昔の話。現在では中古価格が上昇中です
「コンパクトなボディでFRレイアウトのセダン」として開発が進められたトヨタ「アルテッツァ」。プログレやブレビスとプラットフォームを共有していたこともあり、セダンとハッチバックがラインアップされていました。ここ数年、ジワジワと価格高騰している同車を振り返ります。
タクシー専用モデル日産「クルー」はどうしてドリフトユーザーに注目されたのか？ 客が乗降しやすく快適に過ごせるための工夫とは
タクシー専用モデルとして日産「ローレル」（C32）と「ブルーバード」（910型）の後継として1993年にデビューした日産「クルー」。タクシーとしての利便性を高めるために、左リアドアの開口寸法と最大開き角度を拡大しているのがポイントです。のちの1994年には、自家用向けグレードの「クルー サルーン」も登場しました。
アンフィニ「MS-6」覚えてる？ マツダの高級路線を狙った1台は、日本で苦戦するも欧州では成功した隠れた名車でした
アンフィニ「MS-6」は、マツダ クロノスの派生モデルとして登場。スタイリングは、フォード テルスターの5ドアハッチバックにクロノスのフロントマスクを組み合わせたものでした。個性的なスタイリングは、いま見ると魅力的にも見えます。絶滅危惧車となっている同モデルの魅力とは。
トヨタ「レビン／トレノ」の熟成モデルといえば「AE111」でキマリ！ ヘリカルLSDが搭載されたホットモデルでした
トヨタ カローラレビン／スプリンタートレノといえば、多くの人が真っ先に脳裏に思い浮かべるのはAE86と呼ばれる4代目モデルだと思います。しかし、レビン／トレノはその後も当然ながら代を重ねており、最終型7代目のAE111ではかなり熟成したモデルとなっています。AE86や同世代のテンロクスポーツの代名詞であるシビックなどの陰に隠れてしまった感のあるAE111とは？
