名前は凄そうだけど最近聞かない「スーパーチャージャー」とは？ 最近のクルマに採用されなくなった理由
ターボとは違うけどエンジンに強制的に空気を送り込んでパワーを上げるスーパーチャージャー。80〜90年代には国産スポーツカーが純正採用するなどNAエンジン搭載モデルをよりパワフルにする装備としていち時代を築いた。スーパーチャージャーを振り返る
バブルの申し子「初代シーマ」！ 伊藤かずえもゾッコンの「色褪せない魅力」とは
女優の伊藤かずえさんの愛車をレストアするとして、話題になった初代日産シーマ。発売当時はバブル景気もあって大ヒットし、シーマ現象という言葉も生まれた。なぜ、多くのファンに支持されたのか？ 初代シーマの魅力をあらためて解説していこう。
F1譲りの技術満載の「ブルドッグ」！ じゃじゃ馬すぎたホットハッチ「シティ ターボⅡ」
1982年、初代シティにターボが追加されると、翌83年には戦闘力を増したシティターボⅡが早くも登場。ブルドッグの愛称に相応しい戦闘的なスペックに見合うエクステリアを備え、鎧を被ったブルドックのCMも手伝って一気に話題のモデルとなった
フェラーリより低いボンネットで話題に！ デートカー「3代目プレリュード」実は中身もスゴかった
バブル時代にスペシャリティクーペとして人気を誇った3代目プレリュード。洗練されたスタイリングとリトラクタブルヘッドライトがスタイリッシュな佇まいで、世界初の4輪操舵システム「4WS」を搭載するなど、先進技術満載の走って良し見てくれ良しだった
「リトラ」でなければ、スポーツカーにあらず？「リトラクタブルヘッドライト」はなぜ姿を消したのか
スーパーカーブームで一世を風靡した多くのモデルで採用されたリトラクタブルヘッドライト。国産車ではトヨタ2000GTで初採用され、その後登場したRX-7にも装備。ボンネットが低い流線型のフォルムがスポーティなイメージをクルマに植え付けた
ミニバンなのに「シャコタン」で大ウケ！ カッコ良かった「３代目オデッセイ」の功罪とは
初代モデルが大ヒットしてミニバンブームを席巻した1台として人気を誇ったオデッセイ。2代目も正常進化で人気を継続するも3代目モデルは低床フロアの採用で走りにもこだわった。スライドドア＆ハイト系ミニバンが受けるなかで大改革した3代目モデルの功罪
