2022年にまさかの復活！ 日本導入も期待したい「インテグラ」の歴史をプレイバック
ホンダを代表するスポーツカーとして、長年人気だったインテグラ。先日インテグラの名がアメリカで復活すると発表され、日本への導入を期待している人も多いのではないだろうか？ そこで、今回はあらためて、歴代インテグラを振り返ってみたい。
元オーナーが独断と偏見で選ぶ！ 歴代「ランサーエボリューション」勝手にベスト10
ギャランVR-4に続いてWRCに投入されたランサー・エボリューション。年次改良をかさね1〜10まで4世代10車種以上のバリエーションをラインアップ。そのなかから独断と偏見で歴代ランエボシリーズ、トップ10を発表
「R32GT-R」じゃなくても名車だった！ 低グレードのスカイラインセダンでも「絶品」だった理由
2.0L直6 SOHCの「RE20E」を搭載した「GTE 4ドアセダン」を筆頭に、使い勝手と快適性を備えていたR32スカイラインの4ドアセダン。2.0L直6エンジンだけで3バリエーションを揃えるなど、GT-Rにはない大衆的なスポーティさがあった
実車さながらの完成度！ タミヤはなぜ今「フェアレディ240ZG」を発売したのか
初代フェアレディZのなかで最強モデルの「240ZG」が1/24スケールプラモデルとしてタミヤから新発売。精巧に再現された製品には現在の技術が惜しみなく投入され、古き良き時代の旧車の趣をプラモデルと一緒に懐古
これぞBMWミュージック！ 全開でむせび鳴くM3の「直6エンジン」が絶品すぎた
2000年に本国でデビューしたE46型M3。パワーユニットは3.2L直6NAのS54型32を搭載。8000回転まで回る高回転エンジンは実用域では扱いやすく、エンジンを回せば牙を剥くような力強さも兼ね備えた
R32GT-Rと並ぶ「歴史的名車」！ 「プリメーラ」は何故今も「傑作セダン」と称えられるのか
この記事をまとめると ■901活動でR32スカイラインなどと同時期に誕生 ■欧州車にも負けない運動性能を誇る ■国内外のモータースポーツでも活躍 「901運動」によって誕生した「FF」4ドアセダン 1980年代に世界で […]
