いすゞ「最初で最後」の乗用車！「イルムシャー」にも心躍ったセダン「アスカ」を振り返る
1967年登場のフローリアンの後継モデルとして1983年に登場したのがアスカ。当時いすゞはGMとのアライアンスがあり、そのGMのグローバルカー戦略の一翼を担う形でアスカはデビューした。シンプルな4ドアセダンが印象的でイルムシャーもラインアップしていた。
「クジラクラウン」「サニトラ」「サバンナRX-3」！ 2021年に「生誕50周年」を迎える「懐かしの国産車」10選
50年前といえば、もう十分に遠い昔のこと。マクドナルドの日本第1号店銀座にオープン、沢田研二「君をのせて」でソロデビューなどなど。では、1971年にはいったいどんな国産車が誕生していたのか？ ここでは貴重なカタログとともに振り返ってみよう。
「スプリンターシエロ」「バイオレット・リベルタ」「アプローズ」！ 懐かし過ぎる「国産5ドアハッチバック」９選
実用的な4ドアセダンをベースにし、リヤゲートの傾斜を強めて、セダンよりもスタイリッシュ方向に仕立てたのが5ドアハッチバック。その歴史は古く、1965年の3代目コロナが国産車初の5ドアだった。今回は、貴重なカタログとともに振り返ってみよう。
懐かしの「フロンテクーペ」「フェローMAX」「ミニカスキッパー」！ 1970年代に花開いた「軽スペシャリティカー」４選
かつての軽自動車といえば、庶民の車として安価で維持費も安い位置づけだった。次第に、スタイリングや走りの性能を極め、ただの軽自動車ではない、スペシャルティカーの分野にも進出していた。ここでは、その代表的なモデルをカタログとともに振り返っていく。
日産初のハードトップ車は「ローレル」「スカイライン」「バイオレット」のうちどれ？ 超希少なカタログで振り返る
日本車で初のハードトップボディを採用したのは1965年に登場したトヨタ・コロナだった。では日産初のクルマは何だったのか？ じつは1968年に登場した初代ローレルが最初だったのだ。ここでは日産車のハードトップを登場順に6台振り返ってみよう。
隣のクルマが小さく見えま〜す！ 憧れだった「カローラスプリンター」と「サニークーペ」
セダンがファミリーカーの王道だった1960年代。クーペは2ドアで当時は、とにかくカッコよかった。トヨタではカローラスプリンター、日産からはサニーがクーペボディをラインアップしていた。多くの人が夢を見た2台をカタログとともに振り返ってみよう。
