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歴代Gクラスを乗り継ぐオーナーが絶賛! 乗り心地を劇的に変えるMCBのメカニズム

最新のW465型へと進化したメルセデスAMG「G63」。その洗練された走りをさらに高めるべく、歴代のメルセデス・ベンツ「Gクラス」を乗り継いできたレース経験豊富なオーナー、“サスケ”さんが愛用しているのが「MCB(モーション・コントロール・ビーム)」です。最新モデルでも拭いきれないラダーフレーム車特有の挙動を劇的に変えた、その驚きの効果とメカニズムについて語ります。

ロリンザー仕様を現代的にアレンジ! エアサスで仕上げたメルセデス・ベンツ Eクラス クーペ

メルセデス・ベンツの歴史を紐解くとき、80年代から90年代にかけてのモデル、いわゆる「ヤングタイマー」世代の存在感は年を追うごとに増している。中でもW124セダンの血統を受け継ぐ「C124クーペ」は、当時のエンジニアリングの粋を集めた堅牢さとエレガントなシルエットを併せ持つ、まさに王道のメルセデス・クーペと呼べる1台。

高さ制限の悩みもボタンひとつで解消! エアサスでローダウンしたメルセデス・ベンツ Gクラス

SUVの王道、メルセデス・ベンツGクラス。その現行モデルであるW463Aにおいて、主流は依然とし「リフトアップ」にある。しかし、そこに一石を投じるのが「Office M(オフィスM)」だ。重量級の車体を文字通り路面に這わせる、最新エアサスペンションによるローダウン・スタイル。走行性能と実用性の劇的な進化を意味していた。

メルセデス・ベンツ Gクラスの足まわりをアップデート! KWの電子制御サスペンションの機能とは

メルセデス・ベンツGクラスがW465型へと進化した。しかし、3,000万円超の予算を投じる前に、知っておくべき選択肢がある。それは、世界中のトップチューナーが全幅の信頼を寄せるKW社の電子制御サスペンションキット「DDC Plug & Play」による、W463Aの劇的なブラッシュアップだ。その「魔法」の正体に迫る。
SUBARU、クスコ、LSD、ノンスリップデフ

コーナーをスムーズに曲がれるようになる「LSD」ってなんだ?

LSD(リミテッド・スリップ・デフ)は 駆動差を抑制してパワーを路面に伝達 スポーツ走行には欠かすことができないLSD。なぜ不可欠なのかといったら、よりクルマが曲がるようになるからだ。しかし、なぜ曲がるようになるのか?  […]

 

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