「好きなのに乗っていいよ！」「じゃあ、フィアット8Vで！」博物館の貴重なクルマを極東のジャーナリストに預ける懐の深さよ【クルマ昔噺】

トヨタ「セリカターボGr.5」を手掛けたシュニッツァーのファクトリーに潜入！ 撮影し放題のおおらかな時代でした【クルマ昔噺】

「好きなのに乗っていいよ」チェントロストリコ・フィアットの取材で「124アバルトラリー」をトリノの街で全開走行【クルマ昔噺】

約6100万円のダッジ「トマホーク」に跨った！ 理論的には最高速418キロ出る（？）マシンでした【クルマ昔噺】

初フェラーリは有名ミュージシャンに販売。当時は450万円で買えた「365GT 2＋2」との痺れるような思い出とは【クルマ昔噺】

ランボルギーニ「イスレロ」は地味すぎた!? 生産台数226台のサウンドは「ミウラ」とは違う新鮮な印象だった【クルマ昔噺】

ランチア「ミザール」をトリノで試乗！ なぜミケロッティのコンセプトカーを取材できたのか？ きっかけは中目黒の喫茶店【クルマ昔噺】

「ディーノ246GT」とポルシェ「カレラRS」と合わせて3羽カラス！ アルファ ロメオ「モントリオール」の発進はフェラーリよりも難しかった！【クルマ昔噺】