定番のシャコタンすら難しい！ カスタム派泣かせのいまどき新車事情
クルマ好きならば、愛車に手を加えてカッコよくしたいもの。しかし、最新モデルでカスタムを施すと、思わぬエラーなどが発生してしまうことがある。せっかく手を加えても無駄になってしまったとならないように、注意しておきたいポイントを3つ、紹介していこう。
いまどきのオートマに「走りで」死角なし！ ただしMTとは違う「注意点」が存在した
変速を自動で行ってくれるオートマチックトランスミッション（AT）。これまではサーキット走行などには向かないとされてきたが、最近ではスポーツモデルにもATが多く採用されている。また、進化も遂げていることで耐久性などもアップ。最新のAT事情について解説していこう。
あわや大惨事！ チューニング愛好家が本当にやらかしたサーキットでの事件４つ
プライベーターであるチューニング好きにはひとつやふたつ、やらかしてしまったことはあるかも？ 筆者が過去にやらかした「ヒヤリハット」事件を恥ずかしながらご紹介。ぜひご覧の皆さまには参考にしていただき、こんな事件が起きないことを願うばかりであります。
パーツ未装着でも関係なし！ 箔で勝負の「ステッカーチューン」鉄板銘柄10選
古くからチューニング入門といえばステッカーだった。気をつけるべきは、いかにガチャガチャさせないかである。ベタベタとステッカーを貼っただけのクルマと、統一感のあるステッカーチューンは絶妙に変わるのだ。そのためのコツとオススメブランドをご紹介しよう。
大枚叩いて「ムキ出し型」を入れたのにパワーダウン！ ウソのようだがホントに起こる「エアクリーナーチューン」の落とし穴
チューニングの入口にオススメなのが「エアクリーナー」の交換。いくつかのタイプがあるが、保安基準に抵触することもなく、コストも抑えながらチューニングの愉しみを満喫できる、良いことずくめのチューンだ。ただし吸気抵抗が劇的に変化するため、注意点もある。
MT車乗りの「必修科目」！ 間違った練習も多い「ヒール＆トゥ」のホント
マニュアルシフトの見せ場と言えば「ヒール＆トゥ」。ブレーキをしながらの華麗なシフトダウンはサーキットでは必須のテクニックであり、できて損はない技術。では、どんな場面で必要で、どうしたらできるようになるのか。基本的な仕組みと練習法を解説しよう。
