軽くて強いけど高額な「チタン」！ クルマ好きを魅了する高級素材のメリット・デメリット
高性能な金属と言えば「チタン」である。元素記号は「Ti」。なんといっても、軽くて強くて鈍く光ってカッコいい（笑）。そんなチタンだが実際のところ、何が良くて、クルマのどんなところに使われているのだろうか。ここではチタンの特性と用途を解説していこう。
チューニングカーの「極悪燃費」は確かにある！ だがいまどきはパワーアップで燃費向上も十分可能だった
エンジンのチューニングを施すと、性能のかわりに燃費が犠牲になるのは昔から言われてきたこと。しかし、今ではパワーアップと燃費性能の両立をすることは非現実的な話ではないのだ。最新エンジンチューニングと燃費事情など、筆者の愛車での経験をもとに紹介していこう。
カスタム派は「鉄ちんホイール」の最廉価グレードがお得！ 新型86選びを本気で考えてみた
昨年発売されたGR86。グレード展開は上からRZ、SZ、RCを設定。それぞれ内外装の違いこそあるが、ブレーキ性能や純正LSDの装着などはみな同じ。つまり車両本体価格の差額分をカスタムに充てる選択肢もあり、カスタム派であれば下位グレードの選択がオススメだ。
カーボンはカスタム好きの必需品！ レースでも当たり前となっている定番素材のメリット・デメリット
軽量化など多くのメリットがあるカーボン。F1などモータースポーツの最高峰でも当たり前の素材となっており、チューニング業界でも定番アイテムと化している。そんなカーボンのメリットと、デメリットはどんなものがあるのだろうか？ あらためて解説したい。
純正至上主義に待った！ カスタムするつもりじゃなくても「社外部品」に目を向けるべき理由
この記事をまとめると
- 90年代スポーツカーはそろそろリフレッシュ時期
- メンテナンスするにしても純正部品が高騰
- あえて社外品に交換してみるのも有効だ
誤解だらけの自動車用語！ アフターファイヤとバックファイヤはまるで別モノだった
間違えられがちのクルマ用語としてアフターファイヤとバックファイヤがある。どちらも不完全燃焼の混合気が爆発することだが、正しくはエキゾーストパイプで燃焼するアフターファイヤに対して、バックファイヤはインテーク系で爆発が起こり車両火災を招く危険な現象なのだ。
