驚くなかれ旧車のほうが維持がラク！ 数十年後の最新車を待ち受けるやっかいな現実とは
大事な愛車を手に入れて、長く乗り続けて生きたいとクルマ好きは思うだろう。しかし、ずっと維持し続けていくのは大変だ。一般的には、古いクルマは生産終了から数十年も経っているので維持が大変と思いきや、意外となんとかなっているという。その理由とは？
圧勝の陰に「名エンジン」あり！ モータースポーツでえげつないほど「勝ちまくった」国産名機４選＋α
日本には沢山の名車があるように、日本の誇りと言える名エンジンも多数ある。国内外のレースやラリーなどのモータースポーツで最強を誇ったレースエンジン4機を厳選。ハイパワーなだけじゃなく耐久性も含めた国産名エンジンに番外編として輸入モデルの名機もピックアップした。
中古価格爆騰の理由になったアメリカの25年ルール！ 貴重な国産旧車流出というネガの裏に生まれていた「メリット」とは
第2世代GT-Rをはじめヤングタイマーとも言われるネオクラ世代の国産スポーツカーの価格高騰が止まらない。きっかけは北米で取られた「25年ルール」政策。国産スポーツカーが海外流出していくのは我慢ならない。だが良質な個体が維持されるなどメリットもある。
曇りの日の夕方に来店！ まずは遠くから眺める！ 旧車購入に重要な「謎基準」の意味とは
昨今のブームで旧車がもてはやされている。ブームに乗っかり、旧車をガレージに向かい入れる人が増えているが、パッと見はきれいでも中身は摩耗しているクルマを購入している可能性が高い。ここでは、旧車を購入するときにチェックしておきたいポイントをいくつかお届けしよう。
とりあえずマフラー交換……でパワーダウン!? いまどきクルマの複雑すぎるチューニング事情
その昔はターボ車であればスポーツマフラーの交換だけで20〜30psパワーアップできた。しかしスポーツマフラーの音量規制や燃費向上を含めた環境問題が叫ばれるなかECUが高精度化。チューニングすればセーフ機能が働くなど簡単にはパワーアップできなくなった。
ハッキリいって存在感は薄め！ Xトレイルとエルグラの「ニスモパフォーマンスパッケージ」が失礼ながら意外とスゴイ
今クルマ好きに人気のワークスコンプリートカー。レースのDNAを色濃く反映しているのが、ニスモシリーズだろう。しかし、そのなかでもちょっと変わったラインアップが存在する。エクストレイルとエルグランドに用意された「ニスモパフォーマンスパッケージ」とは？
