オーバーヒートになっても慌ててボンネットを開けてはダメ！ 万が一のときの対処法をお教えします
オーバーヒートというと旧車のイメージがあるかもしれませんが、10年を超えたぐらいのちょっと古めのクルマだとオーバーヒートになる可能性は十分にあるので注意が必要です。もしもオーバーヒートになってしまった場合の対処法を解説します。
ゲリラ豪雨に遭遇したときの対処法とは？ ハイドロがおきたらアクセルは戻しましょう
猛暑やゲリラ豪雨が当たり前の時代、運転中に気をつけたいことも変化しています。クルマは密室感があるだけに、危険が迫っていてもまだ大丈夫と思いがちですが、油断が深刻な事態を招きかねません。今回は災害時やいざというときに備えて、注意点を整理しておきます。
真夏の洗車にご注意！ シミやウォータースポットでボディにダメージを与えないためにできることとは？
愛車のお手入れの定番と言えば洗車です。ただ悩ましいのは夏の洗車は酷暑で、人間様が参ってしまうだけに、行う時間は考えたいところですが、それ以外にも実は危険がいっぱい。今回は夏に行う洗車の注意点について考えてみました。
夏休みの長距離移動はタイヤに注意！ パンクやバーストを未然に防ぐ方法とは
JAFの出動理由の上位にはいつもタイヤのパンクやバーストが入っています。とくに最近ではメンテナンス意識の低下だけでなく、タイヤ価格の高騰から交換が疎かになっていることも。タイヤは日常点検でパンクやバーストを防ぐことができます。あらためて振り返ってみます。
プラグは20万キロでの交換で大丈夫？ メーカー推奨の交換目安を改めて検証します
1990年代までのクルマでは、プラグのメンテナンスや交換を定期的に行っていたと思いますが、ここ数年のクルマの進化もあり、無交換が多くなりました。とはいえ交換をしなくて良いわけではありません。寿命と交換目安のタイミングについて解説します。
正しいオイルフィルターの交換目安は？ オイル交換2回に1回の推奨が、現在はオイル交換ごとに交換になった理由を解説します
愛車のメンテナンスで大事なのが、エンジンオイル交換。そしてオイルと同時に交換するのが、オイルフィルターです。ひと昔前までは、オイル交換2回に1回と言われていましたが、近年の新車は毎回交換となっています。その理由などについて、あらためて解説します。
