世界で唯一無二の名エンジン！マツダが量産化したロータリーエンジンとは
実用化にこぎつけたマツダの熱き思い 日本にはたくさんの名エンジンがたくさんある。日産だとR32〜34型スカイラインGT-Rに搭載されたRB26型エンジンの存在が大きく、トヨタだとマークIIや70スープラなどドリフト好き […]
実用性とスポーツ性能の両立！エンジニア悲願の夢を叶えたホンダVTECとは
平成元年の幕開けを飾った可変バルブエンジン ホンダにはたくさんの傑作エンジンがあるが、名機中の名機といえるのは、1989年に2代目インテグラに搭載されたB16A型。このエンジンは、ホンダ独自の可変バルブタイミング・リフ […]
「訃報」ニキ・ラウダ 世界王者3度の偉業を振り返る
「不死身の男」と呼ばれた元F1レーサー 1975年、1977年、1984年のF1ワールドチャンピオン、ニキ・ラウダ氏が5月20日に逝去したとの報が入ってきた。享年70歳。F1界を代表する頭脳派ドライバーで、メカニズムに […]
楽器会社のヤマハも関わっていた！ 世界に誇るトヨタ2T-G型エンジンとは
アイルトン･セナが乗ったF3マシンにも採用 ハイブリッドやEVが勢力を拡大してきているとはいえ、名車の陰には常に名エンジンあり。数あるエンジンの中から、とくに名機といえるエンジンをピックアップ。今回はトヨタ・セリカ（初 […]
マツダ･ロードスター生誕30周年！ 今だから話せる初代モデル開発秘話
米国からRX-7とは違うオープンカーを提案 「令和元年」がいよいよスタートした。30年前の平成元年（1989年）は、国産車の歴史的大豊作の年で、平成を通じてナンバーワンの名車ともいえる、マツダユーノス・ロードスター（NA […]
硬くて辛そうなフルバケットシート！じつは長距離走行で疲れにくい理由とは
乗り降りと車中泊は辛くなるが･･･ 大きなクルマでも小さなクルマでも、走行中は常にドライバーが直接クルマとコンタクトしているのは、シートとハンドルとペダルぐらいだ。なかでもシートはクルマの司令塔であるドライバーのポジシ […]
