ガードレール1枚が約4万円！ サーキットで壊すと意外と高いモノとは
損傷させると実費の請求が来る サーキットにはグラベルゾーンやエスケープゾーンがそれなりに確保されている。かりにスピンやコースアウトをしたとしても、そうそう壁にぶつかることはない。しかし、万が一、コースのガードレールやク […]
ミニバンや軽自動車、オートマチック車でのサーキット走行は問題ないのか
スポーツ走行は意外に敷居は低い サーキットを走るのに向いているクルマは、なんといってもスポーツカーやスペシャリティカー。では、セダンやコンパクトカー、軽自動車ではスポーツ走行が楽しめないのか？ というとそんなことはない […]
シャコタンのクルマは要注意！ 最低地上高9cm以上でも車検をパスできないことも
ホイールベースが長いクルマは下げすぎに注意 ドレスアップやチューニングでは定番ともいえるローダウン。車高調整式サスペンションキットの装着やスプリングを交換し、ノーマルよりも車高を落とすのが一般的。だが、ここで気をつけな […]
F1やSUPER GTで活躍！ ホンダのワークス「無限」が手がけたコンプリートカー８選
エアロパーツから夢のコンプリートカーまで モータースポーツの世界では、ホンダのセミワークスとして輝かしい実績を誇る無限（M-TEC）。本田宗一郎の長男、本田博俊が1973年にレース専用エンジンを開発製造・販売する会社と […]
23年もトヨタのモータースポーツを支えてきた名エンジン！名機3S-Gとは
長期にわたり国内外で多くの勝利を上げている 歴史に残る名エンジンとして忘れてはいけないのが、トヨタの3S-G型。1984年に登場し2007年の生産中止になるまで、トヨタの2リッター直列4気筒エンジンの主力であり、20年 […]
オフロードでも好成績！ レースやラリーで活躍した偉大なるクルマ７選
クルマ好きに語り継がれる名車へ 市販車ベースのモータースポーツは、当然のことながらベースとなった市販車の素姓の良さがモノをいう。そうした中、サーキットで行われるレースと公道や未舗装のコースで競い合うラリーという、環境が […]
