喩えるならWRXツーリングワゴン！ スバリストも絶賛する「Ｒ」の名を冠したSTI入魂の最強レヴォーグのスゴさとは
2代目レヴォーグに追加設定されたSTI Sport R。WRX S4に搭載の2.4L直噴ターボを新たに搭載し、トランスミッションにはダイレクト感のある変速を可能にするスバルパフォーマンストランスミッションを採用。大人のツアラーとして圧巻のパフォーマンスを発揮させる。
驚異のブレーキ２基がけが本気組に流行中！ 電子パーキングブレーキ時代の制動チューニングのキモはリヤにあり
先代レヴォーグやWRX S4オーナーたちの間で注目されている、リヤブレーキのキャリパーを2基掛けするカスタム。電子パーキング内蔵の純正キャリパーはそのままに、他車流用のブレンボ製キャリパーを追加するモノで、ドレスアップはもちろんストッピングパワーも高めることができるのだ。
スバルだらけのミーティングに潜入！ キマリまくったレヴォーグ＆インプ４台をリポート
2022年4月、スバルのパーツ専門店やプロショップが集結したイベント「シックススターミーティング」が開催された。会場となったA PITオートバックス東雲には多くのスバリストが集まり、カスタムされたこだわり派のユーザーカーを突撃取材、そのカスタムポイントをレポートする。
スバリストの間で囁かれる「都市伝説」は本当？ 謎の裏技「アクセルペコペコ」の真偽とは
スバル車の都市伝説のひとつである「アクセルペコペコ」。他銘のクルマ好きすらも知らないスバルあるあるの正体は、じつは学習機能のリセット操作であり、スロットル信号に誤差が生じてアクセルレスポンスが悪化したクルマであれば効果があるが、正常に作動している場合は効果が感じられない。
あまりのキャラ変ぶりにパトカーで使用禁止に!? スバルのドライブモード「SIドライブ」とは
2006年のレガシィの改良モデルで初搭載されたスバルの「SIドライブ」。モードにはインテリジェント（I）／スポーツ（S）／スポーツ♯（S♯）の3モードがあり、エンジンの出力特性やシフト制御を変更させることで、走るステージに合わせた理想の走りが楽しめるようになる。
王道じゃないのに「らしさ」は全開！ アウトドアからサーキットまでこなせそうなハズしのSTIコンプリートカー３選
インプレッサ22B STiバージョンから始まったSTI製コンプリートカーシリーズ。多くのモデルが走る愉しさを追求するなかで、走りの愉しさはもちろんアウトドアでの使い勝手も両立する、HVやミニバン、SUVにまで設定された異色のコンプリートカー3台の魅力とは。
