なぜ強化クラッチが必要？ 予算にあわせた素材とプレート枚数・導入メリットを解説
チューニングしてパワーを上げていくと、クラッチが滑ってしまうことがある。エンジンのパワーに対応しきれなくなってしまうのだが、その場合は強化クラッチへ交換するしかない。強化品のメリットはどんなことがあるのだろうか？ ノーマル車も交換していいのか？ あらためて解説する。
スズキ「アルト」の魅力はワークスだけじゃない！ フツーのNAモデルが今レースで注目されている理由とは
軽自動車だけのレースでも、先代スズキ・アルトが人気だ。もちろん筆頭はターボのワークスだが、普通のNAエンジンのモデルでも、走りが楽しめると人気が高まっているという。軽自動車のレースでも、ベース車とするユーザーが増えている。NAアルトの魅力を解説する。
ネオクラ世代スポーツカーはイジっても楽しい！ チューニングで魅力が倍増するエンジンとは
90年代付近のスポーツカーはネオクラ世代と呼ばれ、日本のみならず海外でも大人気。そのため国内に残る中古車は高騰が続き、新車価格を遥かに上まわる値段で取引される個体も存在する。そんなネオクラ世代の名車に搭載されるエンジンはチューニングしても楽しい。そんな名機を紹介する。
愛車もドライバーも熱くなりすぎるのはいいことナシ！ 覚えておきたいサーキット走行のクーリング対策
真夏のサーキット走行はクルマにとって過酷だ。最悪の場合、オーバーヒートを起こす可能性があり、対策としてラジエターの大容量アップやクーラントやサーモスタットなどの高性能化も必要不可欠。ドライバー自身もクーリングして冷静になることでオーバーヒートを防止することができる。
チューニングしても同乗者から大不評はイヤ！ 家族にバレずこっそり楽しめるカスタム４つ
カスタマイズは、愛車のパフォーマンスを高めてくれたりビジュアルアップできるなど満足度は高い。しかし、その効果は同乗者にとっては不快になってしまうことも……。それならオーナー自身だけが体感できるさり気ないチューニングを4つを紹介しよう。
軽自動車だけのアツいバトル！ 80台がエントリーしたガチンコレース第２戦が開催【東北660選手権】
軽自動車だけが参戦できる人気レース「東北660選手権」の第2戦が、福島県エビスサーキットで開催された。今回はHA36アルトのワンメイクレース、ターボ車がエントリーできるターボGPも併催された。予選落ちも出るほど盛況だったレースの模様をリポートする。
