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  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 1974年生まれ。学生時代は自動車部でクルマ遊びにハマりすぎて留年し、卒業後はチューニング誌の編集部に潜り込む。2005年からフリーランスとなり原稿執筆と写真撮影を柱にしつつ、レース参戦の経験を活かしサーキットのイベント運営も手がける。ライフワークはアメリカの国立公園とルート66の旅、エアショー巡りで1年のうち1~2ヶ月は現地に滞在。国内では森の奥にタイニーハウスを建て、オフグリッドな暮らしを満喫している。

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そもそも「改造車」って合法なの? その定義と「定番」をわかりやすく解説

カスタマイズカーとはよく聞く言葉だが、例えば「家電」で改造するなんて聞いたことがない。だが、なぜクルマだけ「改造」する愛好家が存在するのだろうか? その定義と現在のトレンドを解説。

サーキットを走るなら「中古の軽が絶対おすすめ」その理由は? いま狙い目のMTで楽しめる「軽カー」4選

昔に比べて手ごろな普通車のスポーツモデルが減ったことや、維持費が安いため軽自動車が人気だ。チューニングの費用などを捻出しやすいのもメリットのひとつ。そこで今からサーキットを走ってみたい予備軍に向け、自信を持ってオススメできるベース車両を紹介する。

「安易な取り付け」は違反になるケースも!「ドライブレコーダー」の正しい装着位置とは

交通事故で自分に非がないことを証明したり、煽り運転の証拠保全に役立つドライブレコーダー。この数年でクルマへの装着率は著しくアップしており、さまざまな付加機能を持つ製品が市場に出まわっている。多くの人は安全や自己防衛を目的として使っているが、注意したいのはDIYでの取り付けだ。大事なポイントを挙げてみよう。
Subaru BRZ GT300 BBS製ホイール

社外ホイールの「鍛造」「鋳造」の違いって何? 鍛造ホイールの方が高い? その理由は

ホイールには鍛造と鋳造の2種類が基本。違いは製造方法でレースで使用する鍛造ホイールは高剛性と軽量化を両立。アルミ合金を数千トンもの力でプレスした鍛造ホイールは高価になりがちで大量生産には不向き。そのため純正ホイールには鋳造ホイールを採用する。詳しく解説していこう。
サーキット走行のイメージ写真

「寒いほうが速い」のは何故? 冬にサーキットを走る「メリット」と「意外な注意点」とは

冬になると盛り上がるのが、サーキットでのタイムアタック。昔から、寒くなった時期に有名ショップのデモカーがこぞって記録更新を目指して走り込んでいるのを、雑誌などでも見たことがあるだろう。なぜ冬はタイムアップできるのか? 冬ならではの注意点と合わせて解説しよう。

「車中泊」や「釣り」「自転車」! 多趣味な人ほど「 ホンダの軽」がオススメの理由とは

愛車を手に入れたら誰もが1度は自分の色に染めたいと思うはずだ。だが、俗にいう「プロショップ」は初心者にとって依然として敷居が高い。そこでオススメなのが、純正アクセサリーと呼ばれるアイテムの数々だ。ここではホンダN-VANを例に紹介していこう。
サーキット(スポーツ走行)

ぶっちゃけ「サーキット走行」って何の役に立つの? 限界で走ると身に付く「確実に役立つ運転スキル」とは

一般道では体験できないクルマの走らせ方が体感できるスポーツ走行。心おきなくフル加速やフルブレーキングを味わうことができる。サーキットで経験したことが一般道での危険回避などに活かされることがあるのでスポーツ走行は一般道での安全運転にも効果あり

シャコタンは「低いほど速い」ではない? スポーツ走行における「ローダウン」の弱点とは

サーキット走行に向けたチューニングの第一歩として誰もが挙げるのは、足まわりの交換によるローダウンだろう。単に車高を低くすれば速く走れるわけではなく、下げたことによるデメリットも存在するのだ。実は置く深いローダウンについて詳しく解説をしていこう。
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