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  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 佐藤 圭(SATO Kei)
  • 1974年生まれ。学生時代は自動車部でクルマ遊びにハマりすぎて留年し、卒業後はチューニング誌の編集部に潜り込む。2005年からフリーランスとなり原稿執筆と写真撮影を柱にしつつ、レース参戦の経験を活かしサーキットのイベント運営も手がける。ライフワークはアメリカの国立公園とルート66の旅、エアショー巡りで1年のうち1~2ヶ月は現地に滞在。国内では森の奥にタイニーハウスを建て、オフグリッドな暮らしを満喫している。

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早朝の「フロントウインドウの凍結」お湯をかけるのは絶対NG! その理由とは?

寒い冬の時期にありがちなクルマのフロントガラスが夜の間に凍結してしまうこと。出かけるまで時間に余裕があればじっくり暖気できるが、出勤や誰かと待ち合わせしているようなケースでは、焦ってそのまま走り出しては危険な目にあうかもしれない。ガチガチに凍ったフロントガラスを安全かつ、素早く解かすことができるテクニックを紹介しよう。

「軽だから維持費も安い」は間違い! 今人気の「軽自動車レース」意外と知らない「実情」と「コスト」の話

手ごろな車両価格とタイヤ代などランニングコストの安さで、全国的に盛り上がっている軽自動車のレース。基本的なチューニングや走らせ方は普通車と一緒だけど、若干ながら『軽自動車ならでは』の注意点もある。来シーズンからの参戦を考えている人たちに向け、クルマ作りを中心としたアドバイスをしてみたい。

見た目よければすべてよし! 性能は上がんないけどカッコはいい「ビジュアル系」カスタム4選

スポーツカーやミニバンなどジャンルは違えど、愛車をカッコよく仕上げたい欲求を持つのは誰もが同じ。だけどカスタムするためのパーツは意外に高価で、そうそう気軽に手を出しにくい。ここでは性能にはまったく関係がないが、ドレスアップに有効なパーツを紹介する。

「その手があったか!」思わず膝を打つワークス系「変化球」チューニングパーツ3選

メーカー直系ワークスブランドがリリースするカスタマイズアイテムはいずれも理論に裏打ちされた、クオリティの高いものばかり。今回紹介するのはその中でもちょっと変わり種のチューニングパーツだ。
レカロRMS

場合によっては「車検NG」ってホント? 意外と知らないバケットシートの「メリット」&「デメリット」

サーキット走行する人にとってバケットシートはマストアイテム。完全に身体を包み込んでリクライニングすらできないフルバケットシートとリクライニング機構付きのセミバケットシートがある。メリットとデメリットを解説しながら装着するうえでの注意点もお届け

正月の定番だった「クルマのしめ縄」! 今やすっかり姿を消した「意外な理由」とは

昭和の時代には定番だったけれど、今は消えてしまったクルマ文化。その代表といえるのがフロントに装着する正月のしめ縄で、もはや「見たことがない」などという人も少なくないだろう。いったいアレは何を目的としていたのか、そしてナゼ見かけなくなってしまったのか。正月が近付いたということで、昔を懐かしみつつ検証したい。
GR86カップカーのプロトタイプ(フロント)

「ただ参戦するだけで年間1000万円必要」って本当? 新型GR86&BRZ「ワンメイクレース」参戦するためにかかるコストは

アマチュアから有名なプロドライバーまでがしのぎを削る、2013年にスタートした86/BRZのワンメイクレース。全国を転戦するナンバー付き車両によるレースの最高峰だが、2022年7月からは新型GR86/BRZにスイッチ。名称も『TOYOTA GAZOO Racing GR86/BRZ Cup』へとあらためられる。参戦費用はどのくらいか推測してみた。
アフターパーツのメンテナンス

意外と高価なクルマの「アフターパーツ」! たった「ひと手間」で長持ちさせるお手入れ術3選

愛車にカスタマイズしたあとに意外と放置しがちなアフターパーツ。クルマが経年していくようにパーツも劣化によって寿命を迎える。日頃からアフターパーツにも洗浄や錆取りなどのメンテナンスをしておけば高額だったアイテムを長持ちさせることができる。方法を紹介しよう。
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