実は似て非なるもの！「 チューニングカー」と「カスタムカー」の違いって何？
レース仕様、モディファイといった言葉意外にもチューニングカーやドレスアップカー、カスタムカーといった用語がある。クルマ好きでさえ、一色単に使っていることもある……。しかし、これらのカテゴリーに厳密な違いはあるのだろうか？ ここでは、それぞれの意味や事例をもとに解説していこう。
どうして軍手じゃダメなの？ サーキット走行で「レーシンググローブ」が「必須」の理由
ヘルメットや長ソデ&長ズボンに加え、サーキット走行に必要な装備として、忘れてはいけないのがグローブだ。世の中には数え切れないほどの製品が出まわっているが、初心者が選ぶべきグローブとはどんなモノだろうか。サーキット走行の必需品「レーシンググローブ」を選ぶポイントを挙げてみよう。
ちょっと意外？ レース初心者が参戦するなら「現行車のワンメイク」を激推しする理由
サーキットを走るのが好きな人なら、一度はレースに参戦してみたいと思うことだろう。しかし、さまざまなカテゴリーが存在し、どれも魅力的である。そこで、レース初心者が参戦しやすいカテゴリーとは？ 代表的なものを例に挙げて解説していこう。
かつては「主役」だったのに何故？ サーキットから「ホンダスポーツ」が姿を消す日
ホンダのFFスポーツはかつてグラスルーツモータースポーツでは常連だった。だがここへ来てその数は激減。理由は色々挙げられるが、この現状を打破するにはどうしたらいいのか？
乗る前に読め！ サーキット初心者が絶対に守るべき「鉄の５カ条」
クルマに大きな負荷のかかるサーキット。何かしらメンテして臨む人が大半だとは思うけど、コースイン直前や走行中に注意すべきこともある。気分が高揚しているときだからこそ、愛車のコンディションや装備をチェックし、エンジンブローや事故に繋がる可能性は常に狭めながら、安全にスポーツ走行を楽しんでほしい
8000rpmまでギンギンに回るテンロクVTEC！ F1を制覇したホンダの名機「B16A」を振り返る
名車には必ず名エンジンがある。日産のGT-RとRB26DETT、マツダのRX-7と13B、そしてホンダと言えば、シビックやインテグラに搭載されていたB16Aだろう。初めてVTECを採用した名機について歴史やスペックを振り返り、なぜ支持されたのか改めて振り返る
