バブル期を席巻した「シーマ現象」！「自動車電話」も備えたハイテク高級車は2代目が最高でした【カタログは語る】
1988年にデビューした日産シーマ。Y31セドリック／グロリアの最上位モデルと位置づけられた3ナンバー車で、当時500万円を超えるハイプライスにもかかわらず大ヒットし「シーマ現象」と呼ばれました。日本が誇る高級車シーマを当時のカタログで振り返ります。
バブル時代にマツダ系列店でシトロエンが買えた！「BX」はユニークなデザインが特徴的なクルマでした【カタログは語る】
1982年にパリサロンで登場したBXは、近年のシトロエンの中でも、世の中にシトロエンを広める役割を果たした1台でした。デザインは数々のスーパーカーを手がけたマルチェロ・ガンディーニによるものでした。あらためて同車をカタログで振り返ります。
「トレノ」ではない「スプリンター」はいくつある？ バブルの徒花「シエロ」のテールライトでビビッときた人はかなりのマニアです【カタログは語る】
2002年に3代目スプリンター カリブの販売終了とともに途絶えたトヨタの「スプリンター」銘柄。かつては「トレノ」「カリブ」「シエロ」「マリノ」などが存在した一大グループでした。今回は1987年に登場し1代限りで消えていったスプリンター シエロを振り返ります。
ホンダ「プレリュード」は内装のインパクトが凄かった！ デートカーからの脱却を図った5代目を振り返ります【カタログは語る】
2代目と3代目はデートカーとして注目されたホンダ プレリュード。4代目はリトラクタブルヘッドライトを廃止し、スポーツ性を強め新境地を開拓しましたが、成功とは言えませんでした。そうした経緯もあり、1996年11月、プレリュードはこの5代目にフルモデルチェンジされました。同車をカタログで振り返ります。
平成ホンダ「プレリュード」はいま見るとカッコイイ！ マッシブなインテリアが魅力的でした【カタログは語る】
2代目と3代目はデートカーとして注目されたホンダ プレリュード。4代目が登場したのは1991年9月のことでした。いま見ると、当時以上に魅力的に映える4代目をカタログで振り返ってみます。
日産「ADバン」は昭和のビジネスマンを支えた1台でした！ 仕事一途の2ドア2シーター【カタログは語る】
B11型・5代目サニー（1981年）をベースに開発された日産ADバンは、1982年に日産から登場しました。当時のカタログで特筆するべき点は、バンにとって重要な荷室まわりについては2見開き／4ページを割いて紹介していたこと。その中身を紹介します。
