あまりに希少すぎて、見つけたら即買い！　夢のコラボモデルだった「マークIIヤマハコンセプト」とは (1/2ページ)

80マークIIに設定されていた300台限定「ヤマハコンセプト」ってなに？

　トヨタとヤマハの関係は古く、和製スーパーカーの元祖、トヨタ2000GTを共同開発したところからスタートしている。その後もテンロクの名機と呼ばれた2T-Gや4A-G、そしてレクサスLFAに搭載されたV10エンジンもヤマハによるものだ。

【関連記事】「史上最悪のスカイライン」とまで酷評！　ハイソカーブームに翻弄された悲運のR31スカイライン

走行性能をホンキで追求したスポーツセダン

　これは6代目マークIIモデル末期の1992年6月に登場したもので、280psを発生する名機、1JZ-GTE型エンジンを搭載する2.5GTツインターボがベースとなっている。

【関連記事】「史上最悪のスカイライン」とまで酷評！　ハイソカーブームに翻弄された悲運のR31スカイライン

画像はこちら　じつはこの1JZ-GTE型エンジンについてもヤマハが携わっているため、納得の車種チョイスと言えるだろう。画像はこちら　そんなヤマハコンセプトの変更点は、低中速域のレスポンス向上を狙ったタービンと、30%もの放熱量アップを実現した大容量インタークーラーを装着。そしてパワーを余すことなく路面に伝えるため、トルセンLSDと専用チューニングが施されたショックアブソーバーを組み込み、ボディ剛性をアップするためのストラットタワーバーもプラス。画像はこちら

　さらに確実なストッピングパワーを実現するため強化ブレーキパッドを装着し、高速安定性に寄与するフロント＆リヤスポイラーが装着されていた。画像はこちら

　ちなみにこのパーツ類の架装を担当したのがTRDだったため、リヤドアにはTRDのステッカーがプラスされていた。そのほか、TRDのステアリングやアルミホイール、AARスポーツシートがオプション設定されていたのだった。画像はこちら

　ボディカラーはいわゆる黒／銀ツートンカラーのエクセレントトーニングのみだったという点も、ヤマハコンセプトの特徴のひとつと言える。