クルマを文化する
REAL CAR CULTURE

AUTO MESSE WEB

クルマを文化する
REAL CAR CULTURE

AUTO MESSE WEB(オートメッセウェブ)

  • TOP
  • CAR
  • ホンダNSXも生産終了!「エコ」と「走り」を両立するハイブリッドスポーツカーが増えない理由
CAR
share:

ホンダNSXも生産終了!「エコ」と「走り」を両立するハイブリッドスポーツカーが増えない理由

投稿日:

TEXT: 御堀直嗣(Mihori Naotsugu)  PHOTO: ホンダ/BMW/ポルシェ/TOYOTA GAZOO Racing/Auto Messe Web

EVのほうが構成部品も少なくパワフルさも味わえる

 スポーツカーとGTカーが混同されている。GTカーは、グランド・ツーリングカーを意味し、旅の友だ。その高性能車が、たとえばポルシェのようなクルマになる。代表的な911が4座席であるのはそのためだ。日本では日産GT-Rも、スポーツカーではなくGTカーだ。GTカーであれば、長い旅をするなかでHVによる燃費の節約や、環境へのより高い水準での対応も求められるだろう。ポルシェがタイカンで示したのは、速さはもちろん、長距離移動を視野にした電気自動車(EV)化だ。

ポルシェ911 そのうえで、スポーツカーも環境対応が重要課題となるなら、電気自動車(EV)にしたほうが構成要素はHVより簡素だ。駆動用のリチウムイオンバッテリーによって車両重量は増加するが、ありあまるモーター出力が瞬発力を損なうことなく、また床下のバッテリーは低重心を成り立たせる。前後重量配分も整えやすい。

タイカン クルマの将来性としても向うのはEVであり、HVやPHEVは過渡的な存在としていずれ淘汰されるのではないか。

 モータースポーツでは、HVの活用がある。しかしそれは競技のための車両規則で定められるからであり、車両規定は時代とともに変わっていくものだ。HVがスポーツカーに適さないとはいわないが、純粋に運転の楽しさのみを追求する車種であるなら、別の動力の考え方があっていいと思う。

ル・マンのトヨタハイブリッド

12
  • NSX走り
  • BMW i8
  • タイカン
  • ポルシェ911
  • ル・マンのトヨタハイブリッド
  • パワートレイン解説
すべて表示

 

 

 

 

 

 

ranking

RECOMMEND

MEDIA CONTENTS

WEB CONTENTS

 

 

 

 

 

 

MEDIA CONTENTS

WEB CONTENTS

ranking

AMW SPECIAL CONTENTS