早くも新型ノア・ヴォクが絶賛だらけ！　「車中泊カー」のポテンシャルまで圧倒的だった

投稿日：2022.02.28

TEXT: 青山尚暉（AOYAMA Naoki） PHOTO: 和田清志／青山尚暉／トヨタ自動車／Auto Messe Web編集部

ベッド空間の下に隠し収納スペースがあるのがポイント

　さて、新型ノア&ヴォクシーの本格車中泊性能に迫ろう。その際のシートアレンジは、2列目席のヘッドレストを外し、シートバックを水平に倒す。さらに、ヘッドレストを外した3列目席のシートバックもまた水平に倒し、2～3列目席をフルフラット化した状態＝「リヤフラットソファモード」だ。その状態であれば、ベッド長は実測2050mmに達し、車内後方を高身長の人でも真っすぐ横になれるダブルベッド的に変身させられるのだ。2列目ベンチシートであれば、両親の間に小さな子どもが寝られる、最大幅1390mmものベッドスペースに展開可能だ。

　ただし、とくに2列目席の座面とシートバックの間にはそれなりの段差ができてしまうので、しっかり寝たいのなら、マットなどを使ってフラット化することは必須である。また、3列目席のシートバックをフラットに倒すことで、その下にアウトドアや車中泊用品をスマートにしまえる2層の隠し収納スペース（床下スーパーラゲージボックス含む）が出現する。さらに、その状態でフリーストップ機能も付いたバックドアを開ければ、バックドアが雨や日差しを遮るひさしになると同時に、水平に倒した3列目席のシートバック部分を簡易テーブルとして利用できたりするから便利だ（飲み物などを置くなら硬く水平なトレイやボードは不可欠）。

　じつは、筆者としては、本格的に車中泊するのであれば、上記の1～2列目席をつなぐ「フロントフラットソファモード」（1列目席を前出しし、シートバックを倒すシートアレンジ）より、最後に紹介した「リヤフラットソファモード」を推奨したい。理由は、よりフラットなベッドスペースが実現できるとともに、前席がそのままのシートアレンジだから。車中泊をしていて、天候の急変などで急に運転し、出発する必要に迫られても、そのシートアレンジなら即、運転に対応できるからである。

車中泊前提ならハイブリッド＋コンセント装着が最強

　もちろん、HVモデルならAC100V/1500Wコンセント2個が標準（S-Z）、または4万4000円のオプション（S-G）で用意されるから、車内外で1500Wまでの家電品、つまりコーヒーメーカーや簡易電子レンジ、ホットプレート、湯沸かしポット、照明などが使える。そのほか、寒い日にクルマの暖房を使わずともホカホカできる蓄熱式コードレス湯たんぽの充電もOK。