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24年付き合った日産R32「スカイラインGT-R」の山あり谷ありのチューニングとは？ 最終的には快適性重視に
投稿日：
TEXT: 増田髙志 PHOTO: GT-Rマガジン編集部
20年間ターボはずっと同じT88-33Dを使い本体などに手を入れてきた
T88-33Dのシングルで制御はR35純正エアフロを使ったLジェトロ仕様
ハイカムを入れた際の低速域でのトルク不足をVカムによって解消
高精度なエンジンを作るためにホーニングは重要である
静岡県富士市にあるエスパワー
新車当時から見続けてきたR32スカイラインGT-R
本当に必要なパーツを厳選しユーザーに勧める鈴木満代表
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