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ホンダF1優勝マシンのエンジンが精密「1/6スケール」モデルで復活！鈴鹿PAでも展示中
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TEXT: 山崎真一（YAMAZAKI Shinichi） PHOTO: 芝 修（SHIBA Osamu）／日下エンジニアリング（KUSAKA ENG）／Honda
鈴鹿PA：3種類のエンジン模型は現在、モータースポーツの魅力発信スポット、新東名高速道路・鈴鹿パーキングエリア「PIT SUZUKA」地域資源PRコーナー（鈴鹿PAは高速道路の利用者以外も入場可能）にて、実際にF1で使用されたエンジンパーツとともに展示中
鈴鹿PA：展示にはアイルトン・セナ選手のサインやホンダRA272のエンジンパーツなども展示されている
鈴鹿PA：展示にはアイルトン・セナ選手のサインやホンダRA272のヘッドカバー、100Eのタービンなども展示されている
鈴鹿PA：展示パネルには当時の記事と、スケールモデルについての詳細を展開。左端は、1965年の交通タイムス社発行の新聞のホンダF1優勝を広告
鈴鹿PA：3種類のエンジン模型は現在、モータースポーツの魅力発信スポット、新東名高速道路・鈴鹿パーキングエリア「PIT SUZUKA」地域資源PRコーナー（鈴鹿PAは高速道路の利用者以外も入場可能）にて、実際にF1で使用されたエンジンパーツとともに展示中
3種類のエンジン模型は現在、モータースポーツの魅力発信スポット、新東名高速道路・鈴鹿パーキングエリア「PIT SUZUKA」地域資源PRコーナー（鈴鹿PAは高速道路の利用者以外も入場可能）にて、実際にF1で使用されたエンジンパーツとともに展示中
鈴鹿PA：現在のエンジンにはない機械そのものが放つメカニカルな美しさが細部まで宿り、「これが模型なのか…」と思わずため息が出るほどの出来栄えだ
鈴鹿PA：スケールは6分の1ながら、実機と見間違うような精緻な作り込みと圧倒的な質感を間近で堪能できる絶好の機会となっている
2025年10月26日メキシコGPでデモランしたRA272
2025年10月26日メキシコGPでデモランしたRA272
2025年10月26日メキシコGPでデモランしたRA272。メカニックは1965年当時を彷彿とさせるツナギを着用
日下エンジニアリングRA168Eエンジンスケールモデル
RA168E型1.5L V6ターボエンジンを搭載するマクラーレンホンダMP4/4と日下エンジニアリングRA168Eエンジンスケールモデル
日下エンジニアリングRA168Eエンジンスケールモデル
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日下エンジニアリングRA168Eエンジンスケールモデル
日下エンジニアリングRA168Eエンジンスケールモデル
日下エンジニアリングRA168Eエンジンスケールモデル
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日下エンジニアリングRA168Eエンジンスケールモデル
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マクラーレン・ホンダMP4/5BにはRA100E型3.5L V10エンジンを搭載
日下エンジニアリングRA100Eエンジンスケールモデル
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日下エンジニアリングA272Eエンジンモデル
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日下エンジニアリングA272Eエンジンモデル
日下エンジニアリングA272Eエンジンモデル
1965年にホンダがF1初優勝を果たしたRA272
日下エンジニアリングA272Eエンジンモデル
鈴鹿PA：スケールは6分の1ながら、実機と見間違うような精緻な作り込みと圧倒的な質感を間近で堪能できる絶好の機会となっている
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