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タルガ・フローリオ優勝のオゼッラも出走。往年のグラチャンマシン8台が真夏の岡山で激闘を展開
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TEXT: 中島秀之（NAKAJIMA Hideyuki） PHOTO: GC Returns
ローラT88/50/セルモ89G/マツダRE20B：ITOHAMカラーは1989年に従野孝司がドライブした個体。黄色いSUPER CADカラーは同年に池谷勝利が操った、ローラT87/50/MCS8/コスワースDFV
シェブロンB19 HART420S(コスワースBDG)：1973年にニッセイト・レーシングが走らせた個体を、京都のKEDが再生したもの。ブルーとイエローのラインが入ったカラーリングで、当時は北野元らが操った
GC RETURNS トロフィー：往年の名マシンたちが鎬を削るリバイバルレースのために用意されたトロフィー群。中央はシリーズ・チャンピオンに授与されるもの
MCS MAZDA：初代MCS（ムーンクラフト・スペシャル）は、マーチやシェブロンのパーツを再利用した単座マシン。現車はマツダRE13Bエンジンを搭載するが、1980年の長谷見昌弘車のカラーを再現している
F3000をベースにしたGen-3のマシンは、Gen-2マシン（中央）より車体もタイヤサイズも大きく、リアウイングも巨大。当然ダウンフォース量も多く、ストレート、コーナー共に、素晴らしい速さを発揮する
MANA 09：後にマキF1を生み出すことになる三村健治が開発したMANA 09。当時はこのリーバイスカラーで、片山義美や従野孝司らがドライブした。本来マツダRE12Aエンジンだが、今回13Bに換装された
ローラT87/50/MCS9/無限MF308：1989年に長谷見昌弘が1戦だけ使用したMCS9カウルのローラT87/50。エンジンはフォーミュラ・ニッポンでも広く使われた無限MF308で、DFVとは異なるサウンドを発する
ローラT87/50/MCS9/無限 VS ローラT88/50/セルモ89G/マツダ：星野茂選手のex長谷見車と久保田克昭選手のex従野車が、激しく2位を争った。久保田克昭選手はヒストリック・モナコGPで優勝した経験を持つ
GC Returns 表彰台：ポディウムでは各クラスの表彰の後、猛暑の過酷なコンディションを戦い抜いた全ドライバーが健闘を称え合った。左端は鮒子田寛実行委員長、右端はWorld Heritage財団の國江仙嗣理事長
オゼッラ PA4 BMW：アバルトにルーツを持つイタリアのオゼッラが開発した車両で、現車は1976年のタルガ・フローリオで優勝した個体。ル・マン・クラシックなどに出場した後、日本に持ち込まれた
GC Returns スターティンググリッド：岡山国際サーキットでGCマシンのレースが行われるのは初めて。各マシンは1970～80年代当時のカラーリングが再現されており、グリッド上は華やかな雰囲気に包まれた
当時の富士GCシリーズを彩った美しいカラーリングを忠実に再現し、現代のコースを力強く駆け抜ける
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